　　(橘子洲大桥桥面上支离破碎的大坑。图/潇湘晨报滚动新闻实习生杨旭记者陈勇)

　　红网长沙3月2日讯（潇湘晨报记者徐夏霏）“橘子洲大桥上有两个大坑，我过路时为了避开，差点出了事故。”昨日，长沙市民张先生致电本报96360，称在橘子洲大桥由西往东方向中间的车道有两个很大的坑，大概有半个多月了，一直没人来修。

　　下午4点15分左右，记者来到橘子洲大桥。桥上车来车往，在大桥的中间段，记者看到了张先生说的大坑。据目测，这个坑直径约30厘米，深约6厘米，里面还有少许的黑泥。车辆行驶到坑前，都会减速绕开。尽管如此，仍有车开进坑里，溅起黑色的泥水。沿着橘子洲大桥由西往东行走，除了张先生说的两个大坑外，记者还发现了多个大小不一的坑，粗略数了一下，有20多个，其中稍大一点的坑有三个，一个在马路边缘，另两个在马路中间，都位于西往东的车道，三个大坑间距约300米。

　　“这么大的坑，肯定有影响。”路过的王女士说，这么大的坑肯定会影响行车安全，此外对市容也有影响。车主杨先生住在河西，平常一天要开车往返橘子洲大桥四五次，对于桥的状况，他表示有些担心，“橘子洲大桥是河西通往火车站的主干道，每天经过有些担心。”杨先生说之前发现路面上有些小坑，已经进行了修补，而这个大坑则是近两天他才发现，“可能之前没有这么大，这两天下雨导致坑越来越大。”

　　下午5点30分许，记者离开橘子洲大桥，双向的车流量开始增多，车行速度缓慢，大部分小车都小心地从坑边绕过，只有一些公交车因为体型太大，从坑上压了过去。开了二十多年车的谢师傅说，橘子洲大桥的坑不会使轮胎陷进去，应该不会对车辆正常行驶造成太大影响，“上桥后会减速，看见坑提前避让，注意一下旁边的车就行了。”

　　据了解，橘子洲大桥的维护工作由五一路桥有限公司管理。张先生希望，主管部门能早日对大坑进行维护修补，本报记者也将继续关注此事。

　　[橘子洲大桥维修史]

　　2006年橘子洲大桥日车流量超过8万辆，大大超过该桥设计荷载，桥面损伤严重，拱桥桥面出现裂缝。2006年5月17日起，长沙市路桥征费维护管理处对橘子洲大桥桥面进行局部维修，对破损路面进行了开挖、沥青填充和压实，在底层和面层重新铺油。5月20日左右，局部改造完毕，原本出现裂缝和坑洞的部位整修一新，桥面行车舒适度提高。

　　2008年受拱桥自身特点、车流增多以及2008年初冰灾等因素影响，橘子洲大桥桥面裂缝达500余处，当年7月大桥桥面铺装层小修改造工程开工，并于8月20日前完成桥面整修。此次修整将针对桥面铺装层网裂、坑洞、裂缝等进行处理，修复桥面铺装层损坏，恢复桥面平整度与抗滑能力，提升大桥整体形象，同时加强和完善桥面防排水措施，恢复桥面的排水功能。