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新疆网讯（记者马婷报道）2月29日，新疆网刊登了《咱这儿正研究份子钱减不减》一稿后，许多出租车司机致电本网，询问是不是所有的出租车公司都可以采取集体协商的办法确定“份子钱”。
今后，份子钱将有望集体协商，休息日减免份子钱，保证“的哥”每周至少休息1天。这是2月27日交通部、人社部、全国总工会三部门推出的新规定。3月起，全国推行出租汽车企业员工制经营模式，代替承包挂靠制。
记者随后对乌鲁木齐出租车市场进行调查，不少的哥认为这一规定虽听起来很好，但操作起来很难。
跟车主谈价有点难
三部门规定“份子钱”集体协商，并未提出具体实行方法。目前，乌鲁木齐共有9963辆出租车，其中个体挂靠7194辆，占七成。
据了解，2011年，乌鲁木齐新增2000辆出租车，每车按统一规定向承包人收取每天160元承包费，无每年交纳经营使用权有偿使用费的要求。
但属于个体挂靠的份子钱是车主自己开价。出租车司机马新军每天白天向车主交180元，晚上交90元“份子钱”。他说，每辆车按照新旧程度，车主开的价钱是不同的。
“集体协商说的是公司的车，现在市区里的车大多都是私人的，都是车主出价，想要商量哪有那么简单。”马新军。
司机也想多赚点
二道桥旅游汽车公司总经理毛平告诉记者，该公司一共有500辆出租车，从业人员800多人，公司每车每天160元车辆承包费用，一月一收，每月按28天收取。
也就是说，车队里的司机们每人每月平均有2~3天的休息日，可这仅有的休息日司机们也继续工作着，出租车司机伊力扎提说：“没办法，我们就是想多赚点。”
伊力扎提给记者算了一笔账，以2月28日为例，先说支出，160元的份子钱、修车保养费平均到每天差不多30元、加气费50元、饭钱15元，当天收入355元，一天正巧赚了100元，这样每月差不多赚3000元。“我老婆没工作，有两个孩子大的今年10岁，小的也刚上幼儿园，全靠我一个人的收入养家，压力相当大。”
伊力扎提的情况并不是个例，随后，记者又采访了几位出租车司机，得到的结果都大致相同，休息对于他们来说不容易。出租车司机梁锦甲说：“想休息我们只能是自己调节。现在司机每周休息一天不太可能，每月能休一天就不错了。”
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