济南市交通局副局长、济南公交总公司经理薛兴海。

公交42路开进十六里河石崮村。本报记者徐延春摄

　　本报记者　马云云　戚淑军

　　28日,济南市人大代表、济南市交通局副局长、济南公交总公司经理薛兴海透露,济南市正在积极申建“公交都市”,争取2013年前进入全国30个试点城市之列,力争于“十二五”末达到考核目标,建成真正意义上的“公交都市”。

　　济南争取进入首批试点城市

　　“29日我就要到交通部汇报情况,之后还要等专家审议。”28日,一见到记者,薛兴海就聊起了“公交都市”的话题。他透露,根据交通运输部《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》,交通运输部将组织专家对各申报试点城市进行综合评价筛选,确定“十二五”期间国家“公交都市”建设试点城市和年度实施计划。2013年底前,全部启动30个城市的示范工程试点工作,在“十二五”末达到相关考核目标的,将被授予国家“公交都市”建设示范城市称号。

　　“济南申办条件是不错的”,薛兴海介绍,根据文件设定的考核目标,“公交都市”的公共交通必须保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范,例如实现主城区500米上车、5分钟换乘,常住人口万人公交车车辆保有量达到15标台以上等,这些目标有的济南市已经达到了,不过有些还需要提升。济南将积极争取进入首批试点城市。

　　济南公共交通出行分担率为29.69%

　　薛兴海把具体标准与济南市一一进行了对照,根据考核目标,济南这样没有轨道交通的城市,城市公共交通出行分担率要达到40%以上,而截至去年,济南市城市公共交通出行分担率为29.69%,“要提高十多个百分点,这项工作很繁重”,另外目标要求要快捷,“公共汽电车平均运营时速年均提升5%以上”,而目前公交车的车速是逐步下降的,这就要求开辟更多的公交专用道。

　　“济南市要做很多工作,比如场站建设等。”薛兴海说,部分硬件等必要条件公交公司无能为力,比如一些小区规划时有公交停车场,后来做出了改变,这样就没法通公交,“目前济南市有1000多辆公交车在马路上”,这样不行。

　　公交又快又准又舒服百姓才愿坐

　　“要让老百姓愿意坐、更方便地坐公交车。”薛兴海说,这首先要让公交车快起来,做好方便的文章,市民想去哪,坐哪条线,一查就能知道。而且站点和站点之间的距离不能太长,等待的时间不能太长,家到站牌的距离也不能太长。

　　还要让公交车运行时间“准”,市民出门上班前知道需要提前几分钟出门。薛兴海介绍,目前济南市有24条公交线路实行准点发车准点到站。“由于拥堵,市内的‘准’比较麻烦,只能是大体‘准’,市民出门的时间不好计划”,薛兴海说,一旦堵起来车走不动就比较麻烦。“另外还要考虑市民乘车的舒适度,让乘车人有尊严”。

　　对市民较为关心的BRT建设情况,薛兴海透露,公交公司前期已经做了规划、站点设置等准备工作,据了解,二环西路正在建设BRT专用车道。