　　本报济南2月27日讯　在刚刚结束的省“两会”和正在召开的济南市“两会”上，济南黄河大桥收费问题再度成为热点。今天,大桥经营管理方山东高速公路股份有限公司负责人回应称,愿意与有关部门探索解决问题的路径。百姓期盼相关各方能协调一致,真正解决济南黄河大桥收费问题,而不是“年年开会年年说”。

　　济南黄河大桥位于交通咽喉部位,1982年建成通车,1985年4月开始收取通行费。目前,大桥日均车流量2万多辆次。大桥收费对桥北的济南市天桥区部分乡镇、济阳县、商河县影响最大,百姓普遍表示,大桥刚建成时收费能够理解,但这么多年过去了还收费,既不合理,还挡住了客商,阻碍了经济发展。大桥收费也是济南市实施“北跨”战略、推进济南都市圈建设需要重点解决的问题之一。

　　从1985年4月至今,济南黄河大桥已经收费将近27年。2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》规定,经营性公路的收费期限东部地区最长不得超过25年。然而要让明显超期收费的济南黄河大桥取消收费却非易事。经过几番变更,大桥已经成了上市公司的资产。1999年11月,济南黄河大桥作为山东高速发起资产注入公司,成为企业法人财产。1999年9月29日,交通部《关于济南至青岛高速公路等路桥收费经营权经营期限的批复》文件,授予公司对济南黄河大桥收费权经营期限为18年(自1999年11月17日至2017年11月17日)。

　　山东高速公路股份有限公司负责人说,大桥作为上市公司资产,大桥收费权涉及几十万社会公众股东利益,如不妥善解决,可能会引发中小投资者集体诉讼,甚至引发社会不稳定。这位负责人表示,公司积极支持济南都市圈的发展及“北跨”战略,在不损害上市公司股东权益和法人财产权的基础上,愿意积极与有关部门协商,以合适方式解决济南黄河大桥收费问题。

　　济南市天桥区大桥镇大庄村党支部书记周吉勇,曾经积极向上反映大桥收费问题。2011年6月,全国收费公路专项清理工作展开后,一度让他看到取消收费的希望。但经省收费公路专项清理工作领导小组核查,再次确认了济南黄河大桥的收费期限。这次,对于大桥经营管理方作出的回应,他向记者表示:“法律法规、国家政策都明摆着,作为桥北百姓,只希望有关部门、企业协调一致,真正按法律法规办事,真正落实国家政策,还桥于民。”

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