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平潭综合实验区提供的资料显示，规划中的台湾海峡隧道北线（平潭-台湾新竹）已选址平潭岛。
2010年8月，由实验区交通投资公司、福建国航远洋集团和台湾华冈集团共同组建福建海峡高速客运公司，从境外购进一艘具有世界先进水平的高速客滚轮“海峡号”，时速高达52节，可载客900人、小汽车260辆和1000吨货物。
2011年11月30日，“海峡号”正式直航平潭至台中航线，历时2小时30分抵达台中港。
平潭综合实验区管委会副主任周青松介绍，当前，“海峡号”已开航30多航次，客运公司正精心培育好这条航线，推动常态化通航，并根据运营情况，增加快船和航线，努力打造两岸主通道，使平潭成为两岸对接的桥头堡和中转枢纽。
作为大陆离台湾最近的县，平潭在与台湾的交通联系上，被赋予了更多的期待。
根据《平潭综合实验区总体发展规划》，平潭将形成较为完备的海、陆、空、港综合交通体系。平潭对外联系的第二通道北通道（二桥），将建为京台高速、京福台快速铁路、福州城市轻轨“三路合一”的并线通道。
而据平潭综合实验区提供的资料显示，规划中的台湾海峡隧道北线（平潭-台湾新竹）已选址平潭岛。
在大陆与台湾岛之间建设海底隧道的设想提出后，专家论证共提出三种供选择的线路方案：南线的厦门-金门-澎湖-嘉义，长约174公里；中线的莆田芴石-南日岛-苗栗，长约128公里；北线的福清-平潭-新竹，长约122公里。
三个方案中，以北线距离最短，造价低，航道深，两端接近福州和台北等中心城市，因而被一致看好为海峡隧道的首选路线。
一旦建好这条海底隧道，通过京台高速、京福台快速铁路，从北京乘坐高铁直通台湾将不是梦想。
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