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本报讯 24日,工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(以下简称目录),并面向全社会征集意见,截止时间为3月9日。此次《目录》中所列车型全部为自主品牌车型。
去年11月,工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,规定“申报《目录》的轿车:一般公务用车和执法执勤用车排量不超过1.8升,价格不超过18万元”。
根据细则,此次公务用车选用车型明确轿车排量小于等于1.8升,越野车排量小于等于2.5升,多功能乘用车小于等于2.4升。25家企业的412个款型车辆列入目录征求意见稿,其中轿车款型265个,越野车64个,多功能乘用车78个,新能源轿车款型5个。
《目录》中包括了安徽江淮汽车、比亚迪汽车、东风汽车、广汽集团、哈飞汽车、华晨汽车、奇瑞汽车等绝大部分自主品牌。
入选轿车中,排量最大的为上海汽车的荣威750(1.8T),最小的为1.0L,有天津夏利、长安奔奔、比亚迪F0等。人们熟悉的奥迪、奔驰、丰田越野等外资或合资企业生产的高档公务车型落选。
对于选用的标准,中国汽车工业协会常务副会长董杨表示,首先是价格和排量的限制,还要有3%的技术开发费用,另外要求有比较完全的工业产权,必须是稳定生产以后的车型。
董杨说,自主品牌“垄断”公车采购,根本原因是自主品牌每年研发投入占销售额比例往往大于3%,合资公司却达不到这一比例,另外自主品牌车型性价比已明显提升。
新闻分析
自主品牌 迎极大利好
进入“目录”的轿车需满足“发动机排气量不超过1.8升,价格不超过18万元”。这对自主品牌是极大利好。以中高级车为例,合资品牌大部分产品价格区间在18万元以上,自主品牌的同类产品一般在15万元左右。
此外,合资企业之所以研发费用占主营业务收入的比例达不到规定的3%,是因为其生产的几乎都是外资品牌现成产品,有些企业甚至连进行产品本土化改造的能力都很有限。
公车用自主品牌有利于节约公款,另外对国内企业有激励作用,对其质量也能产生督促作用。
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