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来论
盛翔
唯有“特权车”不再泛滥，“正义的特权车”才能“特权”得起来，这必须有法律严格的常态化约束。
近日，北京东直门簋街一家云南过桥米线店起火。消防车赶赴救火途中，不仅未获社会车辆让行，反遭并线超车。(2月19日《新京报》)
按相关规定，消防车执行紧急任务时，其他车辆和行人应当让行，不得穿插超越。然而回到现实，这远未得到有效践行和落实。
不该享受特权的“特权车”泛滥，与执行任务的消防车得不到“特权”，两者有关系吗？当然有。试想一下，如果经常听到警笛大作，而绝大多数情况都是警车开道后面再跟一个领导专车，无法知道是真执行任务还是肆意扰民的人们，对大同小异的笛声感到麻木迟钝，是否很正常？社会心理学上类似的实验有很多，可以称作“习得性麻木”。
也许应该承认，国人避让“特权”作业车辆的整体素质有待提高，尤其是相关罚则的滞后与不具可操作性，相关法规的落实被大打折扣。然而，更重要的是，要严厉打击那种随意拉响警笛的扰民“特权车”。
给消防车、校车等“特权车”让路是必须的，对那些不该享受“特权”的“特权车”人人喊打，更是必须的。可惜的是，对这样的事件，媒体报道再多，公众再呼“震惊”，似乎都是无效的；这需要权力的反思和制度的约束跟进。唯有“特权车”不再泛滥，“正义的特权车”才能“特权”得起来。权力部门不开“特权车”，这必须受到法律严格的常态化约束。
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