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最近北京交通部门的领导表示，因为限购政策的伟大正确，北京机动车突破600万辆将延后两年。这个鼓舞人心的好消息让本人近来颇为萎靡的精神状态不禁一振，可惜马上就被颈椎部位传来的阵阵酸痛化解得一干二净。没办法，每日仰着脸“修炼”堵车“瑜伽”的时间太长了。病情几入膏肓，来几下按摩就能够恢复康健？
有人说财富之于个人，在到达一定上限后，再增添多少都只是数字毫无意义的变化罢了。这话很有道理，至少对于盖茨、巴菲特之类“成分高”的人群是这样。那么，这个逻辑对于城市车辆保有量而言，是否也成立呢？
有专家对此表示：“北京千人机动车保有量约为260辆，而东京、伦敦等城市千人机动车保有量都是七八百辆，从这一数字对比来看，北京机动车保有量的增长还有很大空间。”后来证实，这位专家是卖汽车的，自然不想生意做不下去；又有专家出来说：“一个城市的机动车保有量并不可怕，关键是机动车的使用率。东京机动车保有量远比北京高，但车辆使用率只有10%。那才是正常的汽车文化，国内没有形成。”这位专家来自高校，应该每日多徜徉在校园，陶冶于书香，工资补贴管够，不必为吃饭奔忙。不知道让他过几天上班族们那种“工资白领”的奔忙生活，心情还会不会无恙？
所以我还是宁愿相信“670万辆是北京的承载极限”的研究结果，相信如果没有本质上的变化，北京车辆覆地的结局只是早晚问题。客观上说，是这个城市的呼吸远未跟上自己奔跑的速度。工业化、城市化的浪潮淹没了来不及转变的管理意识。而在主观上，梁思成与北京城墙的故事似乎从未停止过上演。此外还有那未经听证、去向不明的停车费暴涨，数量不明的公务用车、“自由自在”的特权牌照……
有没有解决的办法？据说美国人已经搞出了飞行汽车。不过最好我们的专家能给点靠谱的建议。（何晓亮）
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