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近日，记者从有关部门获悉，海口有轨电车建设项目目前仍处于研究、讨论阶段，还没有具体规划实施方案。而之前规划的电车经过路线也已被否决，新的线路还在研究中。
其实，对于海口要建有轨电车，海口的市民有太多话要说，有轨电车的建设关系到整个海口的交通问题，而海口的交通问题，一直是海口市民多年来的议论的热点。近日，有网友在发帖呼吁，“海口有轨电车能不能缓点再建设”，引来一众网友的热议和支持。
【关于电车行驶路线问题】
有网友提出担忧，规划中说到该线路西起海口火车站，东至新埠桥，全长24公里，这条路线到底怎么走，是否经过市中心、闹市区？这样的规划是否合理？
记者从海口市交通局规划建设处了解到，这是建设现代有轨电车一期工程最初的线路规划，目前已经被否决，而新的路线，需要等海口规划局对整个海口的道路规划做出研究后，才能出来。
规划建设处一负责人坦言，要选出一条合适的路线不容易，海南没有这一方面的专家，他们在这方面也做了很多工作。
【关于电车占道问题】
有网友提出，“海口道路本来就不宽阔，而交通堵塞问题是目前海口各路段都面临、亟待解决的重大困难。建设有轨电车后，电车轨道又将占去一条道路，而该轨道其它汽车根本无法行驶，增加原本就繁重的交通压力。”
对于这一问题，该负责人告诉记者，他们现在有两种方案，一种是电车单占一条道，但是诚如网友所说，海口大部分道路较窄，将对交通造成新的压力，而有利的是电车将通行无障碍；另一种是电车和其它车辆混行，这样就可以节省道路资源，但是对电车通行或许会有一定影响。到底选择哪种，还在权衡当中。
【将参考其他城市有轨电车建设】
该负责人告诉记者，在国内，并没有合适的有轨电车建设模本供海口参考，海口经调查研究了解到，上海和天津的有轨电车采用的是胶轮导轨制，但该制式有安全隐患，容易起翻车事故；而大连采取的是钢轮钢轨制，他们的车道是由老铁路改造而成，不美观也不适合海口，且有轨电车对有些坐轮椅的、行动不方便的市民上下车不方便。
“在国内没有这方面的统一标准，也缺少这方面的专家，要建好有一定困难。”该负责人坦言，目前，海口正积极和各有经验的城市和公司进行沟通合作，希望拿出一套较完美的规划方案。
据了解，海口要建的是现代有轨电车，想引进国外的一些电车制式，100%接地面，途径的路线也会经过精心揣摩，希望建设出来的有轨电车既美观又大方，同时有利于提升海口的城市形象。
【关于其它的一些方面】
该负责人表示，现代有轨电车是清洁能源，环保、速度快、运量大，单次运载量可达200—300人，每个站牌上会有时间提示，提醒乘客下一趟电车多少分钟后到达等，非常的现代化。
海口有轨电车的建设将首要考虑方便市民出行，其次再对路线周边的环境、景点进行改造，集出行、观光为一体。“现在一期工程还在讨论、研究中，以后还会有二期、三期工程。”该负责人说。
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