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据新华社电“全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天。”日前出台的《“十二五”节能减排全民行动实施方案》关于公车限行的新规定，引起公众热议，也引发社会对公车改革的思考。
“公车改革之所以难以推进，主要是因为一些地方政府缺乏内在改革动力，其根源是公车消费缺乏监督。”湖北省统计局副局长叶青说，“目前，凡车改成功的地方都是由于当地‘一把手’重视，把车改当作‘一把手工程’。”
“只有让公务消费活动逐渐走到‘阳光下’，在制度上让公众参与公车改革的决策和监督，才能彻底消除公车滋生腐败的可能。”海南省行政学院原院长廖逊说。
据了解，目前不少地方在进行车改探索，模式不一，大致有三种模式：一是公车货币化，二是公车集中管理，三是前面两种模式的结合。
一些专家考察各地公车改革实践后认为，从改革效果看，目前也有一些成功的例子,如杭州车改就有值得借鉴之处。“应结合行政体制改革，研究出台具体的车改方案。”叶青建议，地方政府应改变公车“配给制”，大力发展租车公司，鼓励打电话租车，减少公车开支。“这不仅是公众呼声，也有利于构建服务型政府。”
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