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2月7日开学第一天，南京市江宁区土桥镇中心幼儿园的不少学生家长就犯愁了：幼儿园原来一直用于接送幼儿的校车，因为安全问题不达标被上级部门要求停运。
“不少孩子的家离学校很远，父母又外出打工，家中只有留守老人，如果让老人每天早晚去学校接送孩子，实在让人觉得不忍心、不放心。况且很多老人不会使用自行车，送孩子上下学全靠步行，真是太困难了。”一位家长在网上发帖说。
记者了解到，土桥镇中心幼儿园此前经历过几次合并，自从去年搬到新址后，土桥镇便取消了一批边远农村的幼儿园办学点，周边十里八乡的孩子都要到该园就读，由此带来的最大麻烦就是路途远。以前有校车，家长把孩子送到村口就可以了，但是校车停运后，最远的学生上下学要步行十几里。
“幼儿园共有100多名幼儿需乘坐校车，安全管理对幼儿园来说确实是个不小的考验。”该园一位负责人告诉记者，开学前接到了有关部门通知，要求必须对幼儿乘车安全问题加以规范，其中一条就是，没有家长陪同的幼儿，一律不许乘坐校车。“正在上幼儿园的孩子身材矮小，手臂和腿的长度都不够，坐在座位上不可能像小学生那样安稳，没有家长陪同会很危险。所以，无论是街道还是幼儿园都不鼓励幼儿乘坐校车。”
“校车必须整治，是出于安全考虑。但如果还没有找到更好的解决办法，就直接让校车下岗，这样是否合适？家远的孩子上下学，咋办？”在帖子中，家长毫不讳言地提出了疑问。
业内人士说，去年底教育部一份调查报告显示，全国中小学校共有在校学生1.8亿人，目前全国有接送中小学生车辆28.5万辆，其中符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，近九成校车是不达标的。如果这些车子都这样简单地下了岗，会让多少家庭面临“接送”难题？
本报记者 王 拓
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