校车一停了之，将了谁的军_新闻台

　　新学期开学了，校车停开了。《钱江晚报》昨日报道，浙江温岭部分“校车”停驶，有些学生得顶着冷风骑车一个多小时去上学，苦不堪言。而当地教育部门坦言，替代方案还没跟上。

　　这一幕，其实发生在全国各地。比如江苏泰州市海陵区罡杨中心幼儿园，由于原先接送孩子的7辆校车不符安全要求而停开，2月8日，刚上了一天课的孩子们被要求放假。又比如海南省海口寰岛实验小学27辆校车因达不到“新国标”全部停开，让没车、没时间接送孩子的家长大呼“伤不起”，只能利用摩托、三轮、卡车、公交各种交通工具，为送孩子上学“八仙过海，各显神通”。

　　对校车高标准严要求，这是一桩桩校车案换来的血的教训，也是人民群众的呼声，是好事。正如浙江省教育厅有关工作人员所说，温岭停运未报批的接送车，是考虑学生安全，这种做法是符合省教育厅的要求的。估计这也是江苏、海南等省教育厅的要求。那么，作为学校，严格遵照上级教育部门的指示，让不符“新国标”的校车停开，这看起来并没有错，那到底错在谁呢？

　　《校车安全条例》尚未正式公布，各地参照条例草案的规定，对接送车进行自查并责令不符安全标准的校车停运，这也算是“未雨绸缪”之举，也是对校车安全重视的第一步。不过，虽说一项新制度的推行很可能会有“阵痛”，但面对学生上学这样的大事，在停开现有校车之前，地方政府怎能不预先准备好一个过渡性的替代办法？

　　江苏泰州市那家幼儿园的领导表示，原校车不能用，购买新校车园方财力不够，这显然是在“将”政府财政投入的“军”。虽然“新国标”校车与美国那种“武装到牙齿”的高规格校车相比，还有很大差距，但与原先相比，毕竟得增加一笔不菲的投入，这关系到利益蛋糕的重新切分，肯定会让一部分人感到“肉痛”，因而主要不是取决于地方施政者的智慧，而是勇气与决心。

　　无论从哪个角度看，不管学生离校有多远，不管学生坐三轮车、自行车乃至牛车上学有多不安全，不管学生坐各式交通工具上学给道路添了多少堵，对校车一停了之，而没有相应的配套解决方案，教育部门都给人一种一推六二五的不负责任形象。

　　政令要“未雨绸缪”，怎么说也得先解决操作过程中“临渴掘井”的问题吧，不能把好事办成了坏事。在“正义”与“效率”之间，要取得平衡需要真金白银的付出。