“永不超载的公交车”羞辱了城市文明_新闻台

　　多年前制定的公交车超载标准被公众质疑不合实际。公交车载定人数标准中,“每平方米允许站立人数”多达8人。而公交车再挤,1平方米也很难挤下8人,因此再拥挤的公交车都算不上“超载”。

　　“公交车永不超载”,很像一个“神话”。但1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》却明文规定,1平方米内可以乘载8个人。这一标准预示了这样一个信息,无论一辆公交车内部能装多少人,都不会造成超载的现实。据此理解,“城市公交永不超载”的根源其实在于25年未曾发生变更的国家标准。

　　任何一项国家标准,在资源能够得到充分调配的基础上,都不会以矛盾的形式暴露出来。只有当“一平方米内挤8人”成为现实时,市民们才会反思公交车为什么永远都不算超载。近些年来,城市化进程突飞猛进,去年年底相关部门公布的51%的城镇化率表明,我国至少有一半以上的人在出行时有乘坐公共交通的可能。大量的农村人变为城市人,也增加了公共交通的负担。而公交车是否有超载一说这一问题,也非常尖锐地暴露出来。不客气地说,公交车永远不超载的现实,对于城镇化和城市文明而讲,是一种羞辱。

　　其一,永不超载的公交车,增加了公共交通的不安全因素。近几年来,公交车因为自燃和交通事故而造成的伤亡事件并不少见。拿2009年震惊全国的成都公交车自燃事件来说,“101人伤亡”的结果至少说明这辆公交车已经严重超载。假如此辆公交车不超载,首先不会有如此之多的人被烧伤,靠窗的乘客也可能会有空间打开窗子逃生——拥挤,已经完全成了公共交通领域的一大弊病。

　　公共交通的拥挤,在现在还直接导致了“老年客伤事故”的频发。某直辖市公交企业调查显示,老年客伤事故几乎占到了公交企业安全事故中的80%。永远不超载的公交车,对于老人们来说,已经成为一个危险品。

　　其二,永远不超载的公交车,还可能是城市堵车的罪魁。如果公共交通足够舒适惬意,不拥挤,空气新鲜,则相信会有许多人不会成为有车一族。也正是因为公交车不够舒适,拥挤不堪,才导致买车成了一种身份的象征。虽然一个家庭买车的原因还有许多,但拒绝公交、拒绝拥挤也是一个很重要的因素。私家车逐渐增多,城市道路也就变得更加拥挤了。堵车与空气污染也一直在逐年加剧,诸多城市病因为“公交车永远不超载”而产生。

　　“公交车永远不超载”羞辱了所谓的城市文明。或者说,“公交车永远不超载”正在加剧着城市的不文明。一个城市的公交是否拥挤,则可以从一个侧面反映出城市的建设发展水平,也关乎现代城市文明的高低程度。王传涛(山东教师)

　　(来源:新华网)