“平阴在全省率先推出公务自行车，至今已半年有余。8日，记者在平阴县委办公大院看到，两小时内仅一人骑公务电动车外出。周围一些居民告诉记者，由于天冷，现在平阴街头很少看见公务自行车。”（2月9日《齐鲁晚报》）

　　2011年4月，平阴县推出首批300辆公务自行车，分配到32个机关单位，供干部职工办公出行使用，并提倡5公里以内尽量骑公务自行车。坦诚的讲，建立绿色环保的公务出行模式，这项改革的初衷是好的。但实际效果如何？正如人们所看到的，差强人意，“折扣”不小。

　　一是受阴雨、寒冷、大风等天气因素影响，公务自行车不能全天候、全时段的使用，利用率降了1成；二是受职务、身份、面子等主观因素影响，公务自行车不能大小官员、无一例外的使用，利用率又降1成；三是受安全、载荷、非强制性等自身因素影响，公务自行车不能首选必选、自觉自愿的使用，利用率再降1成；四是受管理不善、维护不及时等未来因素影响，公务自行车不能时刻备勤、优质高效的使用，如此算来还剩多少利用率？总有一天，我们会看到这样一幕，公务自行车在风雨中“洗练”，在寒暑间“走锈”，在落寂中“趴窝”，最终提前内退，修成“文物”正果了。

　　提倡低碳环保的理念，探索节俭节约的方法，这本是好事。但不切实际的“秀理念”，不顾现实的“整创意”，不仅解决不了问题，办不成好事，反而制造浪费，衍生更多问题。比如前段时间，有媒体曝光了某地以高出市场价数倍的价格，采购公共自行车的反常现象。你看，这车还没用呢，问题倒先冒出来了。再比如采购、管理及维护这些公务自行车，本身就是一笔不小的财政开支。如果利用率不高，闲置率反升，并最终成为“视觉盛宴”、“昨日黄花”，那岂不是更大的浪费！我个人觉得，有那时间、精力和财力，倒不如把公车改革彻底搞好，以真正节约资金，提高使用效益，减少公车腐败。

　　说实在的，改革这项工作不能花里胡哨，哗众取宠，少搞些“眼球”新闻，少整些自我陶醉。必须扎扎实实，科学合理，注重成本效益，务求实用高效。就拿日前发改委等17部门联合发文，提议“政府机构公务车每周少开一天”这件事来说吧。目的、意义和安排都挺好的，可又说是非强制性，即不具有约束性。你说这文发的，是执行还是不执行，整个一个纠结。我看，今后这种可有可无、可行可不行的文件和措施，还是少整吧！如果真有诚意，先别跟我们讲油是怎么省的，先说说这高油价是怎么来的！

　　我觉得那种“鸡肋”式创意不是创新，那种“换汤”式改良不是改革。那些好看不好用，华而不实的“喷漆”、“翻新”，只能是出力不讨好，费钱又劳神。行政管理体制改革不能零敲碎打，不能碎片化枝节化，必须从体制上和根本上进行制度化设计，系统化实施，整体化推进，程序化监督。否则都是徒劳一场。至于你们信不信，我反正说了。（ 王评 ）

　　(来源:千龙网)