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北京交通大学教授纪嘉伦认为，从多年的实践看，民俗的力量真是不可抵抗，抑制春运客流来解决春运难题显然不可取。全国亿万百姓春节团聚，其乐融融，显现建立和谐社会的一个侧面。春运面临的诸多问题中，首先就是运力不足，客货列车在同一条铁路线上运行，互相影响。第二，各种交通工具的合理分流作用还难以显现，现代综合交通运输系统有待构建。第三，铁路系统有待深化管理体制改革。一定要通过改革明确公益性和市场化的界限，使铁路的公益性与企业性得到充分体现，进一步发挥铁路的巨大潜力。
铁道部前任新闻发言人王勇平曾说，春运期间铁路运力与需求之间的矛盾十分突出。目前，我国铁路的运营里程才7.6万多公里，全年人均乘车的次数还不到1次。我国铁路每天提供的席位是242万个，但是在春运期间每天运输的数量是这个数字的两倍，客运能力是严重的不足。
按照规划，2010年，我国新的铁路网基本形成，高速铁路基本建成，客货运输紧张的状况将有很大缓解，春运不再那么难。到2015年，买票应该不成问题。到2020年，铁路旅行应是一种享受，春运将成为历史名词。
现在已经是2012年了，从今年的情况来看，春运真的会在8年后成为“历史”？（据《法制晚报》）
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