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浙江在线02月02日讯为了给75岁高龄的钱塘江大桥减负，194路公交车从12米“瘦身”到了10米。尽管同时增加了8辆车，但缩减了两米的194路能否扛住早晚高峰的汹涌客流？(见钱报1月31日A3版相关报道)果然，随着春节后客流逐渐回升，昨天早上，一辆194路公交车因乘客太多，一扇车门被挤歪了。
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杭州巴士之家网友“K308”家住滨江，是194路的老乘客。每天他骑着公共自行车，到新生站乘194路，到浙大附中下车。昨天早上8点20分，他骑着公共自行车出发，准备改到钱江大桥换乘站等194路。这是因为前一天他发现194路已经人很多了，到钱江大桥换乘站来等车有个好处，万一挤不上，还能坐其他线路。
8点半骑到车站，刚好一辆194路停靠，满满一车人。站台里候车的20来个人，呼啦啦站到了车门前，努力想挤上去。 “人实在太多，后车门竟然被挤到向外倾斜，卡牢，关不上了。后来是司机下车来修理。”
“K308”说，当时他看得愣住了，忘了拿手机拍一张下来发微博。大约10分钟后，这辆194路终于开走了。
第二辆194路随后来了，又是满载。
约8分钟后，第三辆194路来了，还是满载。 “K308”没能挤上去。
这期间，又来了两辆352路，下来好多乘客都是要换乘194路的，所以站台里等194路的人一直没少下去。候车乘客都在抱怨，有心急的人掏出手机拨打公交热线，还有人像“K308”一样，眼看194路指望不上，跳上别的车再去换乘了。
“K308”想问：这么多人上不了车，194路的班次是不是可以再加密点？早高峰8~10分钟的发车间隔，是不是长了点？
杭州公交集团三分公司副经理王波说，194路刚换成10米的手动挡旧车，与原先的自动挡新车相比，性能上、速度上要差一些，司机也有一个适应过程，无形中拉开了班次间隔。
针对194路高峰时出现的短时大客流，王波说，接下来将采取两个措施。一是根据客流情况，增加车子，增加运能。二是采用区间车、越站车的形式，让滨江居民快速过江。区间车，目前考虑的有滨文中心站到浙大附中、滨文中心站到古荡。开越站车则是从起点站发出空车，跳过中间几个站，直接开到钱江大桥换乘站停靠。记者 王磊
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