苏-35尽管采用“较成熟”技术，但在2011年才正式服役。（资料图）

　　凤凰军事 防务短评 1月30日

　　近年来，随着苏-35S研制工作的展开，俄罗斯有些“专家”不断预测或建议中国购买苏-35战斗机，甚至声称中国“可能会”引进全套的苏-35生产线，就像当年的苏-27SK生产线一样。

　　当年中国半途中止了苏-27SK的组装生产，主要原因就是该机在21世纪的背景下已经落后。俄罗斯“专家”最新推荐的苏-35S，实质上和当年的苏-27SK十分近似，也已经是脱离时代的产品。

　　隐身能力完全落后于时代

　　当前全球新一代战斗机，普遍将隐身性能作为首要的革新领域。即使不是F-22、F-35这类“纯隐身”战斗机，像三代半战斗机的隐身能力都已达到较高水准。以“台风”战斗机为例，其RCS值（雷达反射截面）已降低到0.1平方米以下。而苏-35基本仍沿用旧的苏-27机体，隐身措施仅限于机体涂料等表面功夫，RCS值仍可能在2～5之间，与台风、阵风乃至中国的歼-10B几乎有十倍的差距。在实战中，即使苏-35的雷达和机动性吹嘘得再好，在很远的距离就会被歼-10B等战机先行发现并锁定。

　　最为自夸的相控阵雷达实际是弱项

　　苏-35S配备的“雪豹-E”相控阵雷达，一直是俄方最为夸耀的一项。苏-35S的雷达探测距离号称达400公里，但这只是针对大型老式轰炸机的数据，对普通战斗机只在150-200公里水平，对于三代半和四代机则可能只在100公里以内。“雪豹-E”雷达实际上仍属于无源相控阵（PESA），技术水准并不高，优点只是不精确探测距离特别远，但此类“远视眼”也有看不清近处的特点，实战中很容易成为致命缺陷。战机载无源相控阵在别国仅有法国“阵风”一例，大多作为有源相控阵雷达（AESA）装备前的过渡技术。包括中国在内，新一代战斗机正在将AESA普及化，而仍采用PESA的苏-35S，已经赶不上时代潮流。

　　(来源:光明网)