拼票不成只好拼车_新闻台

金“玉” 良言

　　选择拼车并非大家的首选方案，往往是在“买票难、票难买、难买票”的情况下的无奈的下策。

　　春节回家，火车票一票难求，飞机票折扣取消且同样紧张，相比之下，拼车回家反而成为时下最为流行的出行方式。不仅能帮助车主分摊油费、路桥费，还能在回家旅途中有个照应，增添更多的乐趣。拼车出行有人是出于好意为自己的亲朋好友提供搭顺风车的机会，也有人是为了降低回家成本，通过网络号召同乡人一起回家，还有一些私人租车公司也借此机会推出营运服务，总之拼车的方式还是备受赞扬的。据悉，全国已超过百万人次参与其中，平均每天就有超过十万人登录活动官网。然而选择拼车并非大家的首选方案，往往是在“买票难、票难买、难买票”的情况下的无奈的下策。

　　拼车其实并非刚刚兴起的时髦方式，日常生活中拼车早已成为普遍的社会现象。同住一个小区的家长联合拼车接送学生上下课，左邻右舍一起拼车上下班，节假日同一城市的驴友拼车出行等。城市越来越大，工作、上学越来越不方便的情况下，汽车也因此成为生活中出行的必需品。记者一位朋友抱怨，周末的兼职工作是儿子上辅导课的专职司机，因此不得不推掉周末的所有应酬。还有一位朋友因为丈夫工作用车频繁，不得不选择增购一辆解决家庭出行的需求。尽管大多数城市都在大力发展公共交通系统，但相对滞后的发展状况仍然无法满足大家目前的出行需求。

　　另一方面则折射出汽车社会发展失衡的现实状况。中国汽车保有量以1800万辆剧增，从数量上中国正迈入汽车时代，然而汽车文明并未随之提升。不仅交通事故与日俱增，人车抢道违规掉头闯红灯等现象仍然普遍，更重要的是公共交通的低素质和乱象重生令公共交通的发展缓慢，也导致了越来越多的私家车不得已源源不断地驶向街头。在北京去年年初实施了最为严厉的限行、限牌政策来缓解不堪重负的交通状况，一年时间，不仅交通状况未有好转迹象，反而状况每况愈下。以记者所在的1月18日为例，北京市环保监测中心的空气质量实时发布系统显示，城市六区大部分监测子站区域空气中的可吸入颗粒物（PM10）的浓度超过420微克/立方米，而PM10数值24小时平均浓度超过420微克/立方米则为重度污染。汽车与交通环境的不协调发展已成为不能绕开的社会问题，在“堵”的政策无法解决实质问题的情况下，如果制定“疏”的政策才是保障汽车社会持续发展的关键。邵玉梅