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2011年，比亚迪一直处于风口浪尖。从经销商退网风波到销量下滑，从舵手夏治冰离职到传出大面积裁员风波，一连串的变故让外界对其颇有疑问和担忧。而经历了诸多波折的比亚迪亦开始调整，从片面追求速度向做品质和管理转变。告别疯狂式增长，2011年度，比亚迪全年销量以44.85万辆收官，远远低于2010年52万辆的销售业绩。
去年，比亚迪主要车型F6、F0、F3出现了较大幅度的下降。据汽车工业协会统计，比亚迪F3的销量仅有12720辆，远远低于2010年212438辆的业绩。F0销量相比2010年减少接近一半，为79779辆。F6车型销量仅为12798辆，与2010年度51651万辆的销量相比更是想去甚远。
不过，在众多产品中，比亚迪也有表现还算不错的车型。首款SUV车型S6自从2011年4月上市后持续热销，销量逐月上升，最终以45186辆的销量收官。上市仅三个月的中高级车型比亚迪G6在12月的销量迅猛攀升，达到了5090台。L3车型整体销量仍有所增长，全年销量为28922辆。
新车上市为集团未来汽车销量提供了新的增长动力。有预计称随着比亚迪明年将推出F3、F6改款车，S6、G6上量，以及改款车的推出，预计2012年全年销量将达50万辆，同比增长10%。
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