中国汽车工业协会上周四公布了2011年国产汽车产销统计。去年国产汽车产销为1841．89万辆和1850．51万辆（含出口），分别增长0．84％和2．45％，增速为13年来最低。

　　国家发展改革委产业协调司负责人陈建国认为，2010年国产汽车产销超过1800万辆，这么高的基数，去年能保持零增长就很不错了。汽车产销增幅大幅回落，是十分正常的现象。

　　增速回落是调整的结果

　　陈建国指出，2009和2010年，中国汽车产销两年翻了一番，从900多万辆一举达到1800多万辆。随着中国经济由危机应对模式转入常规发展模式，车市增长由政策刺激转向有序转变。这种靠国家优惠政策拉动的超常发展，必须进行相应调整。2011年国内车市增速回落，就是调整的必然结果。

　　中汽协助理秘书长朱一平认为，2011年国产汽车产销增速大幅回落，主要是受到国家宏观调控、鼓励政策退出、上年基数较高和部分城市限购等因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增速的主要因素。

　　去年国内车市总体不错

　　2011年中国汽车产销增幅低于世界平均增长水平，但是总量仍然超过1800万辆，连续三年成为全球最大的汽车生产国和消费国。

　　去年国内车市有两个明显的特点，一是乘用车好于商用车，二是主要乘用车车型增长还都不错。

　　据中汽协统计，2011年乘用车销量同比增长5．19％，与全球乘用车增长水平基本同步，这说明乘用车的刚性需求依然明显。占总销量四分之一的商用车去年负增长9．94％，拖了后腿。在乘用车四种车型中，轿车增长6．62％，SUV增长19．78％、MPV增长12．24％，只有交叉型乘用车负增长9．38％。是唯一下降的乘用车车型。

　　今年车市将恢复正常增长

　　经过过去一年的调整，业内普遍认为从2012年开始，国内车市将恢复正常增长。

　　中汽协预计，2012年国产汽车销量约在2000万辆左右，增长率为8％。其中乘用车销量为1587万辆，同比增长9．5％；商用车销量411万辆，增幅为2％。2012年中国汽车出口将达到105至110万辆，同比增长25％至30％。

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和说，由于前些年汽车增长太快，不少大城市出现车多为患。空气污染、交通拥堵、乱停车等问题严重。除了北京、上海，今年还将有一些特大城市推出治理拥堵措施，对汽车进行限购限行。这些措施的出台，势必影响这些城市的车市。但是也要看到，一线城市由于保有量几近饱和，增长空间有限，而大量二三线城市、四五线城市、城乡接合部和广大农村地区，还有着巨大的发展潜力。

　　黄永和认为，今年国产汽车产销突破2000万辆可能性很大，而且这一产销规模有可能延续多年。(张毅)