安全技术自主品牌腰杆直了_新闻台

　　眼下，多数自主品牌虽然输在了销量数据上，但在数字的背后，却是许多自主品牌埋头苦干、不遗余力地在汽车安全上狠下功夫，譬如吉利、长安、江淮。在汽车安全方面，少数自主品牌腰杆直了，不再低人一等，已具备和合资品牌抗衡、平等的发言权了。

　　安全状元

　　吉利刷新自主品牌C-NCAP纪录

　　吉利在安全技术的一系列重大成就，成为自主品牌汽车最大的一个亮点。2011年12月29日帝豪EC8以49.6的绝对高分，荣膺C-NCAP五星，并创下自主品牌最高成绩。这一成绩甚至超越了奔驰C200、宝马320、奥迪A6L、大众途观、丰田凯美瑞等著名外资品牌在C-NCAP碰撞中的得分。既使在C-NCAP累计组织的147款全部碰撞车型中，帝豪EC8列迄今最好成绩前六位。

　　不仅如此，2011年11月，吉利帝豪EC7获得Euro NCAP安全评价四星的成绩。的确，这个四星的成绩对于国人来说是沉甸甸，因为此前中国自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。而且从本期Euro NCAP发布的成绩看，有着“洋血统”的上汽MG6也拿到了四星；而出自“名门”的捷豹XF、雷诺Fluence ZE、菲亚特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成绩也只是四星。

　　2011年，吉利从安全开发能力方面持续投入、国内一流的安全实验室建成，到GTSM(Geely Total Safety Management)吉利全方位安全管理系统的有效应用；从独创的BMBS爆胎监测与安全控制技术的量产，到后续全方位碰撞缓解系统的深度开发；从吉利熊猫、帝豪EC7、EC8在C-NCAP中相继获得五星评价，到EC7扬名海外、获得自主品牌首个Euro NCAP四星成绩。吉利从主动和被动两大安全技术欲打造中国最安全的汽车。

　　安全先河

　　长安纯电动车碰撞达五星

　　就在业界忧虑电动车安全之时，近日，长安汽车开中国自主品牌先河，带着其即将量产的E30纯电动汽车，进行了中国电动车行业首次星级碰撞试验，按照星级评价的标准计算，试验取得五星安全的历史最好成绩，这无疑开创了中国电动车安全“第一撞”，为新能源汽车产业注入一剂强心针。

　　“5、4、3、2、1，开始！”随即一辆轿车从100米开外牵引疾驰而来，碰撞在钢性墙上后，车内双气囊正常打开，车门可正常打开，驾驶室内的假人安然无恙，汽车电池完好无损，碰撞瞬间电池随即断电。这是几天前发生在天津汽研中心的一次碰撞测试。经过正碰、偏置碰和侧碰数据检查后，综合评分达到45.71分，满足五星安全水平。

　　“在上市前，长安出品的任何一款新车型，都要进行近百次的碰撞试验。”长安汽车研究院副院长、安全技术总工程师赵会说，长安安全技术研发团队100多人，全球高端人才的引进，绝对保证了技术的创新，同时投资了约1.5亿元，建立了长安碰撞试验室。许爱琴