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繁忙的“春运季”已拉开大幕。身处异乡的人们归心似箭,买到票的,总算安下心来;没买到票的,还在焦急、发愁。今年铁路部门推出网络购票,引起很多讨论,运能跟不上需求,是根本矛盾。春运之前,有长途客运车发生事故,造成严重伤亡,事故原因还是离不开超速行驶、疲劳驾驶的老问题。今年春运出行人数预计突破30亿人次,要让如此庞大的人群平安抵达目的地,对交通运输部门是不小的考验。
不过,对于春运的关注,往往从旅客的角度出发,关注是否“走得了”、能否“走得好”。这当然是必须的。但如果换个角度,关注一下春运工作人员,尤其是一线工作人员呢?比如驾驶员、乘务员、技术保障人员、站厅服务人员……他们是保障春运顺利进行的基石,是与旅客贴得最近的人,也是直接承受各种矛盾的人。他们的工作状态如何,直接关系到春运的安全与质量。
每到春运,加班加点就少不了。据本报昨日报道,上海长途客运部门宣布售票不挂“免战牌”,在旅客需要的路线上无限量加班;长途客运总站春节前15天投放加班车500多班,并新开12条春运加班线路。1月8日,也就是春运第一天,上海铁路局共安排开行旅客列车620列,其中开行临时客车95列,北京地区开行临时旅客列车48列……车次加班加点,就意味着人员加班加点。这些“加班车”,都是春运工作人员“跑”出来的。他们的付出,绝不能否认;他们的辛苦,既需要上级部门的关注,也需要旅客的体谅。况且,像加班费是否到位、休息时间是否充足等问题,关乎一名劳动者的基本权益。
工作人员的身体和精神状况,与每一名旅客息息相关。像长途客运司机疲劳驾驶导致事故,就是一次次惨痛的教训。而每一次事故背后,又隐藏着多少被置之不理的安全隐患?《中华人民共和国道路运输条例》规定,驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。但实际上,有多少客运企业为了经济利益,不顾驾驶员的身体健康,继而漠视乘客的生命安全?因此,政府部门既要满足旅客出行的需要,也要对运输企业严格监管,关注工作人员的合法权益有没有得到保障。健康有保障,付出有回报,自然能以微笑待客,对服务质量的提升也是一大助力。
有名大学生志愿者发帖说,以前总是关注车票买得方便不方便、工作人员的态度好不好,做了一次铁路志愿者,才体会到一线工作人员的辛苦和委屈。我想,旅客和春运工作人员,都需要这种“换位思考”。更重要的是,政府部门和运输企业,要把供需两端的诉求都纳入考量。如此,才能真正实现“平平安安回家,开开心心过年”。