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高铁路桥工老关的夜班(2012春运一线)

发布时间:2012年01月12日 02:56 | 进入复兴论坛 | 来源:人民网-人民日报 | 手机看视频


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  1月8日凌晨,气温8摄氏度。沿着福州火车南站向南,与铁轨相伴的,只有漆黑的夜色。关荣军如往常一样带上检查锤、照相机、电筒等,沿着陡峭的石梯爬上了铁轨旁的嵌坡,在呼啸的寒风中开始了一天的工作。

  生于铁路职工家庭的关荣军,2009年调到南昌铁路局福州工务段福州南路桥车间,当起了一名服务高铁的路桥工。他所在的路桥车间,仅有9个班组89人,却担负福建境内温福、福厦高铁319公里路桥设备的维修养护和日常巡查。

  福州前两天刚下过雨,嵌坡间狭窄的堤道大多还被湿泥覆盖。关荣军稳稳地走在泥泞的道路上,一边用手电筒细细探查嵌坡上防护网的安装状况,一边借着头灯在笔记本上记录着,还不时触摸检查设备。“我们的工作关系到每一位乘客的安全。高铁安全无小事,眼下又是春运,一个螺丝、一个裂缝、一块石头都可能造成安全隐患,来不得半点马虎。”关荣军说。

  由于高铁沿线白天封闭行车,路桥工作只能在夜晚开展。“当天所有列车行驶结束后我们才能开始工作,通常从晚上11点半到凌晨四五点。”关荣军说,春运期间列车密度增大,留给他们的工作时间就更少了,现在每个人都绷着一根弦,不敢有丝毫大意。

  长期的日夜颠倒,关荣军和同事们的生物钟已经被彻底打乱,“体检发现几乎每个人的转氨酶都偏高,最高的甚至超过正常值的20多倍。”

  比起身体的不适,对家庭的忽略更让关荣军觉得有所亏欠。家在福州马尾的他,工作紧张时一两个月回不了家。女儿今年要高考,他也无暇顾及,“家长会我从没去开过,老师也几乎不认识。”

  今年春节,已在工作岗位上度过了3个除夕夜的关荣军依旧不能回家,“工作的辛苦不算什么,最大的压力还是确保百分之百的安全。只要大家都能平安回家,我们也就开心了。”

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