车企反对“校车新标”理由不能成立_新闻台

　　“新校车标准”在客车行业引起普遍争议，一些主流的客车厂家认为，“新校车标准由宇通相关人员执笔，以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准，将中小型的客车企业全部排除在外。”加上“新校车标准”完全参照美国等发达国家的标准，很可能最终导致有了标准而校车问题仍无法解决。（据1月8日《钱江晚报》

　　近阶段，因校车而引发的惨剧接连不断，校车安全成为上至中央下至百姓共同关注的问题。在这一背景下，制定新的校车标准，为校车安全保驾护航已是当务之急，实乃众望所归。

　　令人遗憾的是，由宇通相关人员执笔，参照美国等发达国家标准制定的新校车标准并没有得到行内企业的普遍认同。在征求意见会的第一天，就引发了激烈的交锋。

　　在这场交锋中，反对方以美国标准脱离中国实际、增加校车制造成本、受地方经济发展水平制约等为由阻挠完全按“新校车标准”征求意见稿执行。这种撇开安全的狡辩貌似合情合理，其实稍加分析就能看出上述理由根本站不住脚。

　　众所周知，校车不安全才是我国当前最大的实情。解决这一实情，新校车标准就必须要与国际接轨。既然银行收费可以与国际接轨，能源价格可以与国际接轨，那么校车标准为何就不能与国际接轨，为什么参照美国标准就成了脱离中国实际。为了校车安全，为了把好事办好实事办实，我看校车标准可以和国际接轨必须和国际接轨。如果在新校车标准上打折，撇开安全去发展校车，那才是真正脱离了中国的实际。

　　俗话说：好货不便宜，便宜无好货。增加制造成本，如果能增强校车的安全性能，那么这个钱就花在了刀刃上，那么这个钱就花的值。为了追求企业利润去降低制造成本，舍弃安全这个根本，生产出的校车成了豆腐渣车，那么这项惠民工程就会变成伤民工程。校车如果成了灵车，那么我们就是人民的罪人。

　　只要思想不滑坡，办法总比困难多。我们不否认有些地方经济发展水平确实相对滞后，但也没穷到揭不开锅的程度。只要地方党政干部心里真正装着群众，一心为民办事，在“三公经费”上挤一挤压一压，再通过其他渠道积极筹措，相信购买校车就不会为钱发愁。

　　新校车标准的交锋，其实是企业为了维护自身利益而进行的一场博弈，暴露了一些企业见利忘义的丑恶本性。为了孩子们不输在起跑线上，新校车标准决不能屈从于这些无德企业。为了祖国的未来和民族的希望，新校车标准就必须要高起点严要求。