政协委员热议上海停车难屠海鸣:建楼需配足停车位_新闻台

　　东方网记者黄骏1月9日报道：据统计，上海中心城区的机动车通行量已达120万辆，虽然公共停车位有36.8万个，但车辆的快速增加与停车泊位之间比例失衡，其中夜间的停车泊位缺口较大，中心城区居住区夜间停车的车位缺口达27万个。

　　去年年底，上海发布《关于进一步加强本市停车规划、建设和管理的若干意见》（征求意见稿），对上海的停车设施进行综合规划、建设和管理。对此，多位政协委员针对日益突出的停车难问题，提出了自己的解决方案。

　　殷啸虎委员：运用技防手段强化执法力度
　　
　　殷啸虎委员耳濡目染市中心学校门口的停车乱象：“接送学生的车辆随意停放，不仅影响了道路通行，也给学生的人身安全造成了威胁。”

　　他认为，光靠教育手段和有限的警力难以从根本上遏制乱停车现象的恶化。

　　“我们可以充分借助技防手段，在那些经常乱停车的道路、尤其是学校门口的道路安装监控探头，并且设立警示牌，规定临时停车超过3分钟即要受到处罚。这样，既可以满足家长接送孩子临时停车的要求，又能不影响道路上其他车辆的正常通行”他说道。

　　民建上海市委：以外滩为试点进行综合治理
　　
　　沿黄浦江的大外滩地区，过去一直是上海商业集聚之地，南京路更有中华第一商业街的美誉，但如今外滩的商业繁荣程度有所降低，和过度的交通管制有关。

　　民建上海市委建议，以外滩地区为试点，创建道路资源精细化管理示范区，在六车道道路两侧车道划出限时停车道，非高峰时段用于车辆停放，减至四车道通行；停车收费由高价化向平民化转变；充分利用好公共资源，大力推广停车资源的精细化管理，积极鼓励企事业单位、居民社区挖潜增位。

　　屠海鸣委员：借鉴香港经验让停车由难化简
　　
　　相比申城，香港的面积和公路通车里程，只有上海的六分之一。平均每平方公里的跑着的车辆数为534.5辆，同比上海多出200多辆。不过，同为大都市，香港的开车人却很少找不到停车位，也很少发生路边违规停车，他们有些做法值得借鉴。

　　屠海鸣建议，首先，针对供求变化，严格规定建筑物配套建设停车位。《香港规划标准与准则》对住宅、写字楼、商业楼、工业园区、医院、学校、教堂、艺术场地等建筑物配套建设的停车位数量都有明确规定。

　　其次，香港政府还想出“错时停车”的办法，香港政府产业署的统计显示，香港政府物业停车场向公众开放的私家车停车位有1087个。对于上海而言，“错时停车”的方法值得尝试。上海市中心有很多商业设施和商务设施停车场，夜间大多处于空置状态，如果能以较低价格向附近社区居民开放，就可以解决很多住宅小区的夜间停车难题。

　　此外，香港700万人口中，个人出行选乘公共交通工具率高达90％以上，使得公众对停车位的需求大大降低。他指出，发展公共交通才是解决“停车难”的最有效办法。上海的地铁网络虽然发达，但是早晚高峰过于拥挤，与之接驳的公交线路配置也不甚合理，造成了公共交通吸引力不足。另外，上海地铁和公交虽然也有换乘优惠，但是力度不大，公共交通的出行成本还是相对较高，这在一定程度上影响了公共交通的吸引力。一旦改善这些出行短板，上海“停车难”的老大难问题便可迎刃而解。