2012年春运于1月8日拉开大幕。面对火车票“一票难求”现象，北京一名白领竟然先“借道”曼谷，然后再转机回老家昆明。这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。（东方网）

　　为了从北京回昆明，一个白领竟然先“借道”曼谷，然后再转机回家，全程的价格与直飞持平，而且顺利买到两段的机票。这些天，这样一个曲线回家的案例成了不少异乡客的话题。然而“曲线回家”是否真正靠谱，还需多番验证。

　　就目前春运运力而言，相对于出行的热点地区，如四川、重庆、哈尔滨等地几乎是一票难求，想要买到直达车票显然不实际。然而部分短途旅客列车亦或是管内列车运力相对宽松。比如上海至成都、大同、贵阳、鹰潭等地的运能紧张，但杭州往这些方向尚有剩余运能，旅客可以选择乘坐高铁到杭州中转回家。上海作为旅客重要的集散地，承载运能肯定超过负荷，因此选择“借道”不妨为一个不错的选择。

　　如果以方便程度或是性价比计算，亦可以选择飞机与火车接驳的方式返乡，寻找最佳的路线和支出搭配，然而，无论旅客选择何种出行方式，一定要在两种接驳换乘的间隔时间上拿捏好，尽量预留充足的时间给下一趟将要换乘的交通工具，否则仅图时间上的最速，却将实际运行中诸如晚点、换乘途中的交通堵塞等消耗的时间未计算其中，显然是要耽误事的。

　　铁路运输作为春运的主体，运能显然小于需求，然而旅客懂的善用出行资源，合理调整。将公路、铁路、民航等一些列出行方式立体化筹措在一起综合使用，不得不佩服我们的旅客在这些年春运的磨练中逐渐培养了出行的智慧，不再一条道跑到黑。当然，仅是一条“曲线回家”显然挽救不了整个春运大军，所谓的绕道而行也只是白领一族回家的一种小资情调，相较于中低收入者而言，采取这种多种交通工具并举的回乡方式显然过于昂贵，作为春运主体的他们而言，去选择飞机与火车甚至高铁相互接驳利用，显然不靠谱，这其中还需要各方集思广益，谋划出最优方式，找出更多适应中低收入者的性价比方案，适时适度降低春运难的问题。