中纪委能斩断公车乱麻?_新闻台

　　文/逗号

　　日前，中央公务用车问题专项治理工作领导小组办公室有关负责同志在在接受中央台记者采访时透露，截至去年10月底，全国党政机关已经认定违规车辆近18万辆。中纪委称违规公车都须处理到位，该清退的清退、该退还的退还、该处理的处理、该拍卖的拍卖。(1月5日中国广播网)

　　公车超标、超编和私用，是党政机关长期来存在，且为公众和舆论所诟病的顽症痼疾。仅仅是在2011年，媒体曝光的违规典型问题，就有“农业执法车现身老挝”，“山东潍坊市人民检察院违规配备进口越野车”，以及湖北省广水市长期存在“车随人走”怪现象，成为引发广泛议论的公车违规焦点问题。尽管公车清理早就有过规定，公车管理的文件更可以汗牛充栋，但公车就像脱缰之野马，早就不在可以官方操控的掌心。三令五申的结果，也已经产生“狼来了”的效应，没有任何严肃性，乏人执行甚至没人当回事。

　　公车违规问题之所以愈演愈烈，最后成为“不治之症”，归根到底是因为治理的决心不大和力度不足。诸多的规定和制度，在官员因现实利益而产生的“软抵制”面前，都成为例行公事的公文旅行，使所有的治理都成为虎头蛇尾，不能善始善终。其实，无论是从遏制腐败和巨大的浪费，还是从提振和坚定公众对党和政府反腐的信心，对于公车这种公开的腐败，理当有治理的决心和措施，给公众和社会一个交代。但是，一次次的治理都化作了镜中月水中花，让公众麻木得失去了信心。公车违规问题，如今就像一团乱麻，呈现“斩不断，理还乱”的尴尬。

　　从中纪委这次对公车治理的态度看，给人的感觉态度很明朗，措词很严厉。但是，会否重蹈以往治理的覆辙，能否拿出收官之作，还不敢乐观。因为可以想象，让官员的既得利益受损，总不是那么容易的事情，更何况制定政策的权力还在各级官员的手上。因此，如果中纪委真要下决心治理公车违规问题，不仅要给出怎么治理的政策，还要给出不这样执行的后果，当然对于有后续的管理措施要有原则性的政策。前些年，一些地方所谓公车改革的结果，是给处级官员每年的车贴达七八万元，最后则在舆论的质疑声中喝停。这样的改革明摆着是借改革的幌子，钻政策的空子，拿公家的票子，肥自己的袋子。如何推进公车违规治理，既可以参照“他山之石”，也可以吸纳公众的意见和建议。只有得到群众拥护的改革，才能做得称心和顺利。中纪委能否展现“利剑”斩乱麻的力度，还有待观察。(四川新闻网太阳鸟时评)

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