南沙坐公交频频换乘好烦人_新闻台

南沙坐公交难，打的也难羊城晚报记者朱文海摄于地铁四号线黄阁汽车站B出口

　　羊城晚报讯记者许琛、实习生张君宇报道：南沙作为广州市版图中较为偏远的一个区，尽管近年来伴随开发区的设立，公共基础设施快速发展，但目前仍存在许多不尽如人意之处。近日，家住南沙区的谢先生就向羊城晚报记者“指点江山”，反映南沙公交规划诸多不足。

　　线路又少车次又疏

　　频频换乘周折烦人

　　谢先生家住海力花园，距南沙街道办只隔800米。每日乘公交出行，他却感受不到多少便利。其中最让谢先生叫苦不迭的是南沙公交频繁的换乘。由于线路不多，而区域广大，不少地方难以乘车直达，不断地换乘便成了南沙公交的“特色”之一。

　　谢先生说，他所住的地方到南沙一些政府和企业单位，如国税局、工商局、燃气公司等，都没有办法乘车直达，步行、转车极不方便。“我们如果去这些地方办事，实在太周折了。”

　　在南沙区生活工作多年，谢先生对此地的公共交通状况可以说了如指掌。他列数了不少公交困扰：“南沙的公交线路不仅少，而且发车间隔时间长，市民等待的时间很长。在晚上或节假日期间，二三十分钟一班的公交车很难满足市民的乘车需要。这期间几乎每辆车都是超载的。”

　　“偌大的南沙区现有公交线路20多条，实在是杯水车薪，而相邻的番禺区则有多达186条公交线路。”谢先生说。

　　对此，南沙区交通局接受记者采访时表示，上月起，南沙区新增了两条公交线路，分别为南沙25路(万顷沙公交站至十九涌站)和南沙26路(万顷沙公交站至黄阁公交总站)。至此，南沙区公交线路才增加到27条。据透露，南沙未来将大力发展公共交通。目前，纳入规划的还有南沙明珠湾区内的万顷沙交通枢纽，规划从站前经过的水系规划为通航河道，在站前区设置了水上公交枢纽站，与高铁无缝对接。

　　广深港高铁庆盛站

　　南沙无直达公交车

　　不过，最令谢先生不满的还是广深港高铁庆盛站无直达车的问题。

　　上月26日，广深港高铁正式通车，线上的庆盛站位于番禺区和南沙区的交界处。然而令人不解的是，南沙区却没有一条公交线路可直抵高铁庆盛站。谢先生说，南沙区的居民去庆盛乘坐高铁，只能换乘番禺的公交线路，十分不便。时值年关，春节返乡客流到来，开设“直达公交线”的呼声更见迫切。

　　记者在一个公交网站上查询了从谢先生家前往高铁庆盛站的乘车线路。结果显示，谢先生需先乘车到金洲站，换乘番禺公交车至沙公堡村站，然后再换乘另一趟公交才能抵达庆盛站。全程历经19站。南沙换乘之苦由此可见一斑。

　　南沙区交通局相关负责人告诉记者，今年7月，区交通局曾做了一个方案，公交线路规划从龙穴岛经南沙旧镇、蕉门、黄阁至庆盛，以及南沙港区经新垦、珠江街、亭角、黄阁镇至庆盛站两条直达线路，并准备把南沙3路线延长至庆盛公交站，沿线将把黄阁地铁站和蕉门地铁站到天后宫一一串起来，方便沿线的两镇居民，并且接驳地铁。

　　据悉，该方案已上报广州市建委审批，由于庆盛站涉及南沙与番禺两地的公交协调，故暂未批下来。

　　（报料人谢先生，三等奖100元）

　　许琛、张君宇