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武汉二七长江大桥拟定于2011年12月31日通车。当地媒体称，此桥从2008年7月开工到2011年年底拟通车，是武汉工期最短的建桥项目，引发大众对大桥建设抢工期的质疑。大桥施工方称，大桥主体工程已完成，但承认桥梁附属设施的施工确实在抢工期。(2011年12月30日《中国青年报》)
对一个复杂的工程建设，在赶工期这个问题上反复掉链子，那不仅仅是让人觉得傻，而会让人愤怒。如何才能对“赶工期”说再见？
要少些拍脑袋决定的政绩工程。修桥筑路，确实可以算做民生工程，也算官员的政绩。但政绩不是只管三五天、两三年，而要经得起时间的考验，经得起岁月的洗礼。这有赖于官员树立正确的政绩观，不要用屁股决定脑袋。
要多些科学精神。对于门外汉的行政决策者，最该听取科学工作者的意见，不要不懂装懂。不干涉工程进度、具体施工层面内容等科学方面的内容，也许就是最好的管理。
要给工程建设者说“不”的制度保障。有些施工人员对赶工期痛心疾首，但无奈于来自各方面的压力，只好硬着头皮上。既然有人懂科学，懂得工期不可违，就要有给他们敢于向官员催工期大声说“不”的制度保障。
要有严肃的问责处理。如果没有让人产生痛感的惩戒，出了问题处理起来走过场，或隔靴搔痒，最后也就起不到多少警示作用。最关键的是，赶工期出了质量问题，可不要那些明确要赶工期的人没有被处理，却只处理“被赶工期”的少数施工方。
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