梦想照进现实_新闻台_中国网络电视台

　　2011年，裁员、股价下跌、业绩下滑、高管离职……让比亚迪经历了进入汽车行业以来最严峻的挑战，尽管如此，外界包括比亚迪人自己都清楚，舆论上最大的质疑其实是比亚迪在汽车方面是否已经失去了前进的动力？

　　21日，记者前往深圳参加了比亚迪汽车举办的“媒体走进比亚迪”活动，参观了比亚迪位于深圳惠州的铁电池生产厂以及比亚迪坪山基地。比亚迪总经理助理李云飞在与媒体的沟通交流会上表示：比亚迪之前是一家偏执于技术、比较封闭的企业，做得多、讲得少也是过去我们常常被误解和曲解的原因之一。对于未来，比亚迪一直强调将以品质、技术、责任为发展基石。

　　“技术为王，创新为本”是比亚迪从创立伊始就树立的信条。从2003年收购西安秦川，继而进入汽车行业开始，比亚迪的名字就和“自主品牌”联系在了一起，作为一家民营汽车企业，比亚迪的发展轨迹和其董事长王传福的“意志”紧密相连，有业内这样评价：王传福的狂，造就了比亚迪的狂，成就了中国汽车行业最惊人的速度，也让比亚迪栽了最惨痛的跟头。

　　今年5月，比亚迪首款SUV――S6上市，随后的几个月，这款车型销量连续攀升并突破万辆大关。就此，有媒体称“S6拯救了比亚迪”。有细心人士对记者表示，一个很明显的现象是，比亚迪在下半年逢人必说S6。

　　在比亚迪深圳总部的试车场，来自全国的记者试驾了比亚迪的全新中级车G6。几圈激烈的烧胎、漂移之后，不少记者对这款车竖起了大拇指。对于这款车，现场的比亚迪工作人员无不自豪，因为它是首款同时搭载了涡轮增压、缸内直喷和双离合变速器的自主品牌车型。

　　“比亚迪早在四年前就开始着手研发包括涡轮增压在内的高效动力总成”，李云飞对在场的记者说，“如今，比亚迪的增压、直喷和双离合技术已经能比肩合资品牌”，参观完铁电池生产厂后，李云飞对记者表示，比亚迪在车用电池制造方面取得了多种专利，完全掌握了核心技术。同时，太阳能电站、电池储能电站将和电动汽车一起形成比亚迪新能源战略的三个支点。太阳能发电、电池储存，然后再输出到电动车，这就解决了电动车依靠火电的环保缺陷。“储能电站可以在夜晚电价便宜时存电，白天使用。如果白天再返输到电网还可以赚取差价”，李云飞笑言。

　　有名言道：挫折，对于天才来说未必是坏事，伟大的成就，往往是卓越的能力加上现实的磨砺。明年，比亚迪将致力于对旗下传统燃油车型品质的提升并加强品牌推广，计划推出F3第二代和一款全新B级车，并计划在更多的现有车型上搭载T动力。另外，比亚迪将继续加强新能源车的推广，推出全新的DM双模电动车，而比亚迪与奔驰合作的电动车明年也将亮相……

　　记者王蒲安