如果不是3月份日本那场地震，刘洪本命年内的心情估计一直不错。就像过去8年一样，产品持续热销，顾客口碑流传，对于东风本田主管营销的副总经理来说，还有什么比这更好？如果不是西部市场对于东风本田销量的强力支撑，刘洪或许不会参加这次区域活动，因为在国家政策紧缩、车市遇冷的情况下，虽然东风本田下调了3万辆的计划，“但25万辆的销量，西部市场贡献良多！”

　　日前，在东风本田“感恩有你”――媒体购车节活动举办之际，东风本田副总经理刘洪来到西安，畅谈销售、市场和战略，而我们的对话，则从“转型”开始。

　　与大多数营销高管不同，刘洪是技术出身，半路出家转投营销。巧合的是，从技术工作到市场营销的转折点，正是一个“轮回”。12年前，刘洪走出十堰大山，进入位于广州的东风本田发动机工厂，开始了一段崭新的的职业生涯。谈到做技术与做营销的不同，刘洪笑言：“技术比较单纯，营销就比较难，出问题要加班，车卖得好还得加班！”

　　苦虽是苦，但刘洪认为乐也是正在其中，“能够从技术转到做营销，我认为对人生的扩展还是不错的。毕竟，我们面对机器、面对人、面对客户时所要具备的技能都是不一样的。（转型做营销）很大的意义就在于锻炼了我的人生。”

　　严谨的逻辑加上对市场超乎常人的敏感，让刘洪的营销生涯可圈可点。在东本最初的时间里，面对只有思域和CR-V两款产品时，刘洪表现并不局促。“把每款车做到极致”，刘洪告诉记者，“东本产品少，就必须充分发挥每款产品的潜能，在所在市场中做到最大。过去，我们坚持‘小市场、大份额’的理念，也确实将思域和CR-V做到了细分市场的前3名，这就告诉我，如果你没有特点，是不可能成功的。”

　　就是这样一位在实践中搏击成长的营销老总，取得了令人刮目相看的业绩。在成立之初的四年间，东风本田每年保持100%以上的增长率，每年都创造着销量大于产能的行业奇迹，但随着市场竞争更趋激烈，特别是随着企业规模做大，东本还必须多点出击才更有底气。刘洪表示：虽然船小好调头，但面对大风大浪，还必须做强做大自身实力。

　　为此，东风本田宣布建设第二工厂，计划于2012年下半年投入使用，预期总产能将达到48万辆。

　　对于未来，刘洪认为：按照48万辆以上的差能考虑，东风本田的发展方向和模式就必须进行调整。“不是现在所说的‘小市场、大份额’，因为按照量化考虑，如果坚持原有的措施和产品线是不可能完成的。要达到48万的量需要丰富的产品来支撑，这是一个很现实的问题”，他说，“明年我们将推出5款新车，包括进口混合动力的Insight，自主品牌首款车思铭、高端MPV ELYSION以及CR-V和思铂睿的改款车型。当然，我们也不是一口吃个胖子，明年，我们预计增幅5%左右，总产能预计达到34万辆左右。”

　　回首曾经，在一个相对较小的舞台上，刘洪和东本舞出了一片满天繁星的天空，小而强的东本成为业界一个经典；未来，可以预期的是，刘洪有了更充足的舞台和发挥余地，东风本田也将更上一层楼。 记者 曹磊