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加价成风很正常 评2010年最热上市新车

发布时间:2012年04月30日 10:56 | 进入复兴论坛 | 来源:Che168 | 手机看视频


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2010年,国内汽车市场继续走高,不少年内上市的全新车型也因此受惠,它们是实力出众?还是运作得当?下面我们就挑出了八款2010年的热门新车,来看看它们的卖点和市场表现究竟如何。

上海大众途观
指导价格区间:19.98-30.98万元
市场热度:★★★★★

大众 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体旗舰导航版 四驱
大众途观

要说2010年推出的新车谁最火,非途观莫属。在30万以内以日韩系和自主SUV为主的市场中,途观作为一款纯正的欧系SUV,迅速打开了自己的市场。尽管外观不够潮,内饰也是不太容易激起激情的大众风格,但是轴距加长到2684mm之后的途观凭借实用的空间、高效的动力系统、不错的做工还有完善的安全配置将竞争对手一一超越。

大众 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体菁英版 四驱
途观的内饰很大众,精细程度也不错
大众 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体菁英版 四驱
尽管没有采用热门的DSG变速器,但是6速Tiptronic变速器表现依然上乘
大众 上海大众 途观 2010款 2.0TSI 手自一体菁英版 四驱
途观的安全配置保持了欧版车型的高水准
大众 上海大众 途观 2010款 1.8TSI 手自一体菁英版 四驱
加长的后排空间显然更符合中国消费者的习惯

编辑点评:

从车本身来说,与同级对手相比,途观确实有自己骄傲的资本。由于初期产能不足,途观一度非常紧俏,即便是后期产能和销量节节攀升,加价提车对于途观来说还是家常便饭,一款好车受到消费者追捧无可厚非,但是随意加价并不是什么合情合理的事情。

一汽奥迪Q5
指导价格区间:37.98-56.77万元
市场热度:★★★★★

奥迪 一汽奥迪 奥迪Q5 2010款 2.0TSI 技术型
奥迪Q5

招牌式的quattro全时四驱系统,最大功率155千瓦的2.0TFSI增压直喷发动机,8速手自一体变速器(动感型为7速S tronic双离合变速器),这就是国产奥迪Q5的看家本领。不俗的实力,奥迪的品牌效应,再加上国产之后在产能和维修保养上面的优势,Q5走火SUV市场也就不足为奇了,虽然没有途观那样近万的月销量,但是现车紧俏、加价提车也不鲜见。

奥迪 一汽奥迪 奥迪Q5 2011款 2.0TSI 舒适型
2011款Q5的大部分车型已经装备了8AT变速器
奥迪 一汽奥迪 奥迪Q5 2010款 2.0TSI 进取型
在quattro全时四驱系统辅助下,Q5应对不同路面的能力也很了得
奥迪 一汽奥迪 奥迪Q5 2011款 2.0TSI 舒适型
2.0TFSI发动机的参数和实际动力表现都令人称道
奥迪 一汽奥迪 奥迪Q5 2011款 2.0TSI 舒适型
Q5的安全配置也很完备

编辑点评:

缺乏强有力的同级对手,加上自身的强大实力,而且国产车型的价格相比其他豪华品牌入门SUV车型也已经算得平易近人,奥迪Q5自上市之后便一发不可收拾,加价提车、甚至不接受预定在很长时间内都是Q5的潜在消费者不得不面对的,而从目前看这一情况并未有缓解的趋势。

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一汽大众CC
指导价格区间:26.78-29.98万元
市场热度:★★★★☆

大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI豪华型
大众CC

虽然在动力系统和机械结构上与迈腾差别不是太大,但是CC凭借史上“最漂亮的大众”这一在外形上面的优势和在车窗、座椅等细节处流露出的轿跑车风格,从一上市开始就直线飚红,一车难求的局面维持至今。除开外形之外,CC的配置水准也不低,尤其是在顶配车型上,包括ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持等配置同时出现在一款不到30万元的车型上,还是很少见的。

大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI豪华型
CC的内饰配色在同级车中可谓大胆
大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型
自适应巡航在这个级别的车型上并不多见
大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型
自动泊车对于都市用车还是挺实用的
大众 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型
CC采用了和迈腾一样的2.0TSI+6速DSG的动力组合

编辑点评:

又是一款大众集团下的“神车”,CC的成功不仅证实了大众品牌在国内的号召力,同时也说明国内的细分市场还是大有潜力可挖的,只不过大众这次精准地找到了切入点,当然也得到了丰厚的回报。如果你需要更个性的气质,那么把购车单上的迈腾换成CC吧。

华晨宝马新5系Li
指导价格区间:41.86-79.16万元
市场热度:★★★★☆

宝马 华晨宝马 宝马5系 2011款 528Li豪华型
新5系Li

和很多欧系的国产车型一样,新5系Li的轴距加长到了3108mm,随之也带来了近似于奢侈的后排空间,再加上考究豪华的内饰,新5系给我们带来了更多是奢华的印象。虽然操控有所损失,但是长轴距和偏软的悬架带来了良好的乘坐舒适性,而新引入的8AT变速器也提升了车辆的经济性和行驶的平顺性,可以说这一代宝马5系在均衡性上面做得更为出色。

宝马 华晨宝马 宝马5系 2011款 528Li豪华型
8AT变速器对于新5系来说更看重的是经济和平顺
宝马 华晨宝马 宝马5系 2011款 528Li豪华型
新5系的后排相比竞争对手优势明显
宝马 华晨宝马 宝马5系 2011款 528Li豪华型
大面积的木质内饰面板意味着新5系的定位更趋豪华
宝马 华晨宝马 宝马5系 2011款 520Li典雅型
全系直列六缸发动机是新5系的动力源泉

编辑点评:

不遗余力地提升新技术的投入,加长轴距,提升内饰的豪华程度,这就是宝马针对国内用户群体对新5系做出的变动,显然收效也是非常理想的,对于更看重豪华、舒适性的消费者,新5系Li确实是非常合适的选择对象,至于更纯粹的操控,还是看3系的吧。

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