中广网北京10月21日消息（记者满朝旭）据中国之声《新闻晚高峰》报道，本周末沃尔沃发布消息，任命了新一任总裁兼首席执行官，而上一位被解雇的原因据传是市场表现不佳，沃尔沃的所有权从2010年归属于中国浙江吉利控股集团至今，不被看好的声音还有，现在的换帅又让人怀疑中国企业是不是真有点把持不住这个世界级豪华汽车品牌。

　　今年5月，54岁的沃尔沃前任总裁兼首席执行官斯特凡·雅各布因为轻度中风开始请假，所以健康问题也被认为是沃尔沃换帅的原因。不过目前还有另外一个说法，这个说法来自于，沃尔沃新的总裁兼首席执行官汉斯·奥洛夫·奥尔森，他在斯德哥尔摩召开的新闻发布会上表示：竞争对手比我们做的好得多，我们没能遵循正确的战略。这种改变与雅各布的健康无关。同时奥尔森还表示，无论是他本人还是吉利控股集团的董事长李书福，都对这家公司发生改变的速度感到不满，雅各布目前没有对此说法发表评论，不过9月初在全球汽车论坛上，神情疲惫的李书福的一番话让人觉得这位董事长压力不小。

　　李书福：汽车公司的生存和发展是不容易的，所以我们天天在担忧，没有近忧必有远虑啊。

　　沃尔沃在上个月发布的最新财报更是显示，该公司今年上半年的净亏损为2.43亿瑞典克朗，约合3800万美元，而去年，沃尔沃全球销量44.9万辆，创造了历史第二的好成绩。在盈利上突然的大刹车，确实容易让人心脏受不了，对于沃尔沃出现的这种状况，清华大学汽车技术研究院院长宋健是这样分析的：

　　宋健：沃尔沃过去几年的亏损并不是说它卖车干亏，而是说投入了大量的研发资金。吉利把它拿过来以后，这两年倒是盈利了，那是由于没有进行大规模的研发，而是吃它过去的老本，再这么吃下去，没有新产品推出来，沃尔沃汽车还能卖得出去么？它的价格也不便宜。

　　中国吉利对于沃尔沃的收购当年被视为传奇，这个传奇能否延续下去？

　　中国吉利收购沃尔沃的传奇并不是唯一的，如出一辙的还有印度塔塔汽车收购捷豹路虎，而现在看来，两家干了同样的事，要面对的问题也是一样，印度汽车杂志主编高塔姆森坦言，塔塔对于捷豹路虎的经营和管理也不是一帆风顺的。

　　高塔姆森：在起初的时候，印度媒体都认为这是非常好的事情，可是在收购发生之后的两到三个月就出现了一次大的危机，有一笔很大的亏损。塔塔公司甚至缺少资金来继续维持运营，在美国市场份额下跌了20-30%。所以总的来说，起初认为是好的，后来认为有一些失望。

　　相比之下，吉利对沃尔沃收购后的两年经营还算不错，成功扭亏，并且实现盈利，但现实是今年不好过，对于未来的发展，沃尔沃在最近5年里将会陆续投入110亿美元用于新产品和新工厂的投资。有业内分析认为，这一大笔投资重头戏是新产品。和奥迪、宝马、奔驰等德系豪华车三强相比，沃尔沃的产品链短得可怜。在中国市场，除了SUV产品XC60和中级轿车S60销售还可以外，其他产品皆显老迈。而这一大规模的投入也必将让刚喘了一口气的沃尔沃背负财务包袱。清华大学汽车技术研究院院长宋健认为：中国企业能不能把持住这个世界级豪华汽车品牌还得再看几年。

　　宋健：还得看个三、五年，看看吉利能不能走得成功，因为那么一小家企业，实力也不大，它却把这么一个吞下去。实际上它的资金并不是吉利的，一部分来自于政府、一部分来自于投行，交给它去整合，吉利在里边并没有什么主导权，因为它并不是股东。最后能不能整合好，还说不清啊。