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2011年11月20日，北京，房山多部门联合，对化工四厂对面的一油品加工点进行了执法检查。
北京汽车保有量超过500万辆，庞大的硬性消费群体，让汽车维修、保养等行业生意兴隆。
润滑油，常说的机油，作为汽车发动机运转的必需品，每满5000公里或3个月就须更换，一辆车每年的保养次数在3到8次。保守估计，北京一年换下来的废润滑油在8000万升，约合6.6万吨。车主在换金黄透亮的新润滑油时，可曾注意到换下的黑糊糊的废弃机油流向哪里？
经一个月跟踪调查，记者发现，被划为有毒废弃物、严令禁止无资质商户回收处理的废机油，已形成一个巨大的地下交易链。通过黑市“中转”，很多废机油流入北京及周边小炼油厂，被再次提炼成燃料油、“翻新”机油，相当一部分翻新机油，被装入新的名牌包装桶，新桶装劣油，再流回市场。
2011年10月29日下午，谢华军把车开进朝阳区四元汽配城。
跑了5010公里，他又该给福克斯做保养了。
支起车，拧螺帽，黑色废机油从发动机底部泻出一条油线。汽配城张师傅一把拉过油桶，接住废油，“（油）这么黑，跑长途啦？”
“老张，有油吗？”一个身穿皮裤、皮鞋、两臂戴皮套袖的中年男子走进屋里。
“有”，张师傅头都不抬。中年男子径直将废油桶拎出屋外，倒进面包车的油桶里。
“那一小桶（18升）能卖50（元）”。张师傅的话让谢华军疑惑，这人收废机油干啥？
收废机油的小面包车
收废机油的男子，人称老左，他的装备是一辆面包车：后座全部被拆掉，两个空油桶取而代之，还有个连着长管子的油泵，车内的地板一层黑色油腻。
灌完小桶，老左又把塑料管插进一个大油桶底部，“呜……”油泵启动，大桶里的180公斤废机油，流入车里的两个油桶。
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