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在路边的二手车交易市场上，询问车价的人络绎不绝。 记者 王燕 摄
周至县九峰乡薛家堡村内堆放的拆解车辆。 记者 张潇 摄
比对2005年与2010年西安市汽车保有量，6年间汽车保有量增加了近94万辆。据行管单位及业内人士估算，西安市每年应回收报废的汽车总量为3至4万辆，但数据显示，全市仅有的两大正规拆解公司年回收量尚不足1万辆，且近几年间变化并不大。那么，其他达到报废年限的车去哪了？
乱象：二手车市有无手续皆可交易
家住南郊某大学家属院的市民王女士家有一台行驶了14年的旧马自达车，“家里早就换了新车，旧车放了一年没人开，就送给了外地的亲戚”。按照规定，这样的车应该去正规的报废公司报废，如坚持继续上路，便须按照一年审验两次的规定提高车况安全检验频率。王女士表示：“办手续麻烦，还不如送给亲朋落个人情。”
根据中国物资再生协会会长刘坚民的统计，报废车辆进入正规回收渠道的大概只有两成左右，另外还有两成左右的罚没车辆也基本进入正规拆解企业，但剩余60%的报废车就流失各方，其中约有一半进入了地下非法拆解渠道。
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