市民不解城轨列车安全锤使用工作人员说法不一_新闻台

不少市民对安全锤的使用方法仍不了解。苏仕日摄

　　动车上的安全锤，到底应该怎么用？7·23动车追尾事故中，有乘客反映安全锤砸不开玻璃窗，引发网友关注和探讨。笔者经过调查发现，不仅江门上车的乘客不知该如何使用，即使同为城轨江门段的工作人员，给出的答案也不同。

　　有媒体对动车上安全锤的使用方法进行了报道，“应该用安全锤的尖角击玻璃的四个角，玻璃会出现裂痕，再用安全锤的钝角继续敲击4个角，玻璃会出现更大的裂痕，然后再用脚猛力把玻璃踹碎”。不少微博也广为转发、流传类似信息。但与此同时，微博上出现了另一种声音，指出上述方法“仅适用于普通的钢化玻璃，对于高铁动车的双层玻璃，需要用安全锤敲击玻璃上边缘中央的红色标记位置，敲透之后用力向外推出玻璃逃生”。

　　乘客不知正确使用方法

　　虽然广珠城轨不是高铁，但其行驶的列车也是动车组列车。笔者调查发现，广珠城轨列车的每节车厢中都配有两把紧急破窗锤，紧急破窗锤紧邻的车窗上方有绿色的紧急出口标记。但紧急安全锤旁边并没有使用方法的说明或指引，车窗玻璃上也没有红色标记。笔者观察到，城轨车窗玻璃确实是双层的，一节车厢中并没有任何一处的玻璃看起来与众不同。

　　此外，笔者看到车门一侧有紧急开门的逃生设施，例如红色的紧急制动手柄，据指引，扳下手柄列车将紧急停车。

　　乘客梁小姐说：“我搭过几次城轨，没注意到有安全锤。看了新闻才知道有这种逃生设施。但是关于使用方法的说法好多，本来我觉得砸车窗上红点标志位置的说法最可靠。今天一看，根本没有，也许是设计不同吧。没有特别说明，那就是说砸哪都行咯，要不砸中间，要不砸边沿。”

　　乘客肖小姐则说：“这个我没有研究过，不了解。”而贺先生告诉笔者：“(城轨)有几个钩子可以挂衣服，但是没有看到安全锤，也没有注意到(车窗有)红点标志，不知道怎么用安全锤。城轨很宽敞，也没有特别留意逃生方法。”

　　城轨工作人员说法不一

　　笔者就此问题采访了广珠城轨江门段一位负责人。该负责人表示：“按照广铁集团规定，不能接受采访”。关于安全锤的使用方法，他建议笔者“采访权威的机械师”。

　　城轨江门站一名值班的工作人员还算热情，其表示对网络上所说的“玻璃上边缘中央的红色标记”有印象，但却又对笔者说：“我个人的看法是，安全锤应该砸车窗玻璃的中间位置。一般来说，玻璃中央是最薄弱的。”

　　为了求证，笔者又咨询了城轨江门站检票口的工作人员。对于笔者的提问，对方有些惊讶，起初并不愿正面回答，只推说“那个(安全锤)是不能随便用的。紧急情况下，你也反应不过来。车厢中间才有安全锤，你不一定坐在那里。万一真的出现紧急情况，我们的工作人员、列车员也会处理。”在一再追问下，她才说：“把它拿下来，用来敲车窗玻璃。敲哪里都可以。”而城轨新会站候车室工作人员的回答与此相似。

　　不少受访乘客都认为，安全锤的使用方法是必须普及的常识，而不是遇到危险时才去“请教权威”。面对咨询，广铁工作人员不是细心讲解，而是一再顾左右而言他，这是为什么呢？

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　　公交车安全锤应砸车窗四个角

　　连日来，笔者走访了市区多辆公交车，包括8路、12路、17路、32路、41路、102路、111路等。基本上每辆公交车上都配备有5把安全锤，分别分布在司机位和左右两边车窗。

　　多数公交车在安全锤紧邻的车窗玻璃，靠近左上角的位置上贴有一块椭圆形透明软胶，用中、英文标示“应急出口”，说明“紧急时敲碎安全玻璃”。部分公交车上的说明更为详细明确。如102路公交车，贴在车窗玻璃上部边沿中央的长方形胶纸，上面有手持安全锤砸玻璃的图像，并用文字说明使用安全锤时应当敲击玻璃窗边缘。

　　笔者随机走访了多位公交车乘客，询问其是否懂得使用安全锤。市民梁小姐说：“我也一直在想这个锤子是怎么用的。我猜应该往玻璃上随便一处用力砸就行了吧。”陈小姐则表示：“我知道怎么用，公车上安全锤旁边有说明。实际操作就没有试过，一直很想试一试。”年逾六十的李阿姨说：“我不懂得怎么用啊。像我们这样几十岁的人都不懂得用。是不是尖头划开玻璃，就好像人们划开玻璃那样？”说完，李阿姨反问笔者正确的使用方法是什么。

　　此外，笔者采访了公交车司机。111路的谭司机向记者现场说明并示范，安全锤该如何取下来以及如何使用。谭司机一扳安全锤尾部，轻松将安全锤取出，尖头对准旁边的车窗玻璃说：“最好是敲车窗四个角。”谭司机还向记者展示车厢顶端天窗和车门制动按钮等紧急逃生设备的使用方法，这些逃生设备旁边都有简单明了的使用说明。

　　据了解，长途客车的安全锤使用方法也与公交车一样。见习记者梁晓琳