　　北京地铁4号线动物园站电梯事故发生后，围绕此次事故的各种质疑不绝于耳。昨天，就此次事故的部分热点问题，本报记者分别采访了京港地铁、京港地铁股东公司之一的香港铁路、奥的斯公司相关负责人。

　　京港地铁公司称，发生事故的电梯由奥的斯公司负责维护保养。奥的斯公司称，此次事故与深圳地铁电梯事故无关联，公司也暂无召回考虑。

　　电梯维护方亦为奥的斯

　　京华时报：奥的斯电梯分布在哪些车站？

　　京港地铁：事故发生后，京港地铁已在第一时间停止了4号线及大兴线所有奥的斯电梯的运行，共涉及90部奥的斯电梯。

　　4号线10部奥的斯电梯位置分布在菜市口站、宣武门站、动物园站、海淀黄庄站、西直门站，每站各两台。大兴线全线所有车站安装的自动扶梯均为奥的斯品牌，共有80台，目前均已停用。在4号线和大兴线的垂直竖梯中并未采用奥的斯产品。

　　京华时报：此次发生事故的奥的斯由谁维修保养？

　　京港地铁：由厂家奥的斯公司维护保养，根据北京京港地铁有限公司与北京奥的斯电梯有限公司签订的《北京地铁4号线电扶梯维修保养合同》，事故电梯的维修保养期限至2011年8月10日，且奥的斯公司对该电梯的最近一次例行检查及维护保养为6月22日。

　　4号线于2009年9月28日开通，奥的斯电梯在开通时已完成安装。根据协议，4号线奥的斯品牌自动扶梯均由厂家奥的斯公司进行维护保养，维护保养期限为两年，自安装时起算。4号线其他品牌的自动扶梯和垂直竖梯的保养工作，是由其他公司承担的。

　　港铁电梯遇事故有防护

　　京华时报：作为京港地铁股东之一，香港铁路有限公司对于此次4号线电梯事故有何评价？香港地铁是否出现类似事故？

　　香港铁路有限公司：港铁公司非常关注北京地铁手扶梯事故。对于善后处理和赔偿细则，港铁公司会全力支持京港地铁，配合市政府和相关单位的调查工作。在香港铁路系统内的手扶电梯的设计、建造和运作均需要符合香港机电工程署的守则，手扶电梯设有安全装置，在手扶电梯出现不规律运动的情况时会及时启动，令手扶电梯停止移动并且锁紧。

　　先前维保没有发现问题

　　京华时报：先前维保中是否曾发现问题？如有问题，当时采取了什么应对措施？

　　奥的斯：当时是一次例行检查，都是遵照国家主管部门的相关条例进行的。没有发现电梯有任何问题。

　　京华时报：贵公司工作人员是否已开始勘察现场，并得出原因方面的推断？是否与6月23日的大雨有关？

　　奥的斯：我们内部应急处理已经于昨日事发后的第一时间启动，内部调查小组也已经于昨晚进入现场进行勘察，是否与6月23日的大雨或加快建设有关，截至目前还没有定论。

　　京华时报：8月奥的斯与京港地铁的维保合同就要到期，之前的维保是否因为合同快要到期而有所疏忽？

　　奥的斯：我们奥的斯这么大一个公司，人员还是非常专业的，不会说合同快到期了我们就不负责任，这种现象是不会发生的。

　　奥的斯称电梯不易召回

　　京华时报：去年12月14日，深圳地铁1号线国贸站一台奥的斯自动扶梯发生逆行，造成25人受伤。后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱。4号线地铁此次事故与深圳地铁电梯事故原因相近，二者是否有关联？此次事故后是否考虑召回电梯？

　　奥的斯：首先声明，我们截至目前的调查，认为北京这次事故和深圳那次没有任何直接或者间接的关联，并且初步判断两次事故，不论原因还是什么别的方面都是有区别的。深圳事故最后的原因是螺栓松动。事发后，我们也是配合相关部门进行了排查工作，没有召回。

　　我们目前并没有任何有关召回的相关信息。关于召回，可能是大家对这个行业的一个理解误区，我们这个东西不像汽车，一说召回就可以开走，电梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回。这东西要是召回，只能是全部拆掉，这会影响建筑物的构造的。

　　深圳事故后曾排查北京