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北京地铁9号线南北贯通下月试车 半小时走完全程

发布时间:2012年10月22日 02:52 | 进入复兴论坛 | 来源:北京日报 | 手机看视频


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  本报记者 涂露芳

  直通北京西站的地铁9号线,今年年底将北延至国家图书馆,衔接4号线、6号线、10号线三大地铁干线。记者昨天从市轨道交通建设管理公司第一项目中心获悉,9号线北段动车调试已经完成,正在与去年开通的南段进行夜间贯通调试,11月1日起将按运营图空载运行,逐渐实现最小发车间隔5分钟的预定目标。届时列车从郭公庄站到达国家图书馆站的时间约为半小时。

  军博站最快明年6月换乘

  长安街世纪坛路口,9号线军事博物馆站的出入口已经基本装修完成,数百米之外就是熙熙攘攘的北京西站。

  记者从路口西南角2号出入口进站,自动扶梯已经开始试运转,但车站的深度超出预想,连续经过3段扶梯之后才到达站厅。

  “这是北京最深的地铁站之一。”中国铁建14局施工负责人说,9号线从1号线下方穿过,本来就比较深,又正好碰上北京最富含水的地层,如同顶着大水盆挖地铁。最后专家们反复论证,9号线军博站深度再降8.5米,以避开富含水层。现在,正在贯通调试的列车,行驶位置在地下33米,站台位置则是地下32米。

  军博站因为与1号线的换乘而备受关注。来自地铁运营公司的数据显示,1号线军博站目前日均客流9万多人,“十一”长假前的9月29日当天客流突破19万,成为全市安全压力最大的地铁站之一,大部分客流是进出北京西站的铁路旅客。

  虽然9号线年底南北贯通,但与1号线暂时无法换乘,要到明年6、7月份才能实现。主要原因在于地下换乘通道还只打通一条,无法承受双向大客流的冲击。因此,年底开通后,军博站乘客可能需要先出站再买票换1号线。

  记者注意到,车站地处长安街交通繁忙地段,基本不具备设隔离区引导乘客地面绕行免费换乘的条件。

  在9号线军博站站厅,一条通往1号线站厅的换乘通道已经完成。这是靠长安街南侧的换乘通道,长约200多米,一眼望不到头。与它对应的长安街北侧换乘通道则受多重因素制约工期滞后。受军博站预留条件差、客流过于密集影响,即便明年9号线与1号线实现换乘,行走距离也会比所有已运营的地铁换乘站更长。

  根据换乘方案,地铁9号线换乘1号线相对简单,从换乘通道西端的地下换乘厅直接上扶梯进入1号线站厅,再下到站台层,总步行距离200米左右。但1号线换乘9号线则非常遥远,必须绕到站台层最东端进入换乘通道往西走,然后经西端换乘厅进入9号线站台,相当于在地下兜一圈,总步行距离400米左右。预计明年地下换乘实现后,很多旅客也会选择出站再买票的方式节省换乘时间。

  据透露,这种长距离换乘通道的设计,是迫于军博站超大客流的压力。日渐拥挤的北京地铁,换乘便捷与运营安全的平衡只能慢慢摸索,在惠新西街南口等换乘距离最短的换乘站,高峰时段运营部门就不得不特意设绕行路线,让乘客舍近求远以减轻站台客流拥塞。

  轨道交通建设管理公司提醒,年底9号线南北贯通运营后,与6号线白石桥南站、10号线六里桥站、4号线国家图书馆站都能实现最便捷的换乘,前往北京西站的乘客可以有多重选择。

  北段车站延续九宫格设计风格

  9号线全长16公里,去年开通的南段设9座车站,分别为郭公庄站、丰台科技园站、科怡路站、丰台南路站、丰台东大街站、七里庄站、六里桥站、六里桥东站、北京西站。

  今年年底,北段再开4座车站,分别为军事博物馆站、白堆子站、白石桥南站和国家图书馆站。其中同台换乘的国家图书馆站主体部分已经与4号线同步完成,完全新建的军事博物馆站、白堆子站、白石桥南站则延续九宫格的装修设计元素。

  传统书法临摹的九宫格,既演绎轨道交通的通达性,又凸显现代化工业科技与简约文明,成为9号线车站最常见的装饰。与10号线类似,9号线车站装修强调一线一景,绝大多数车站为标准化设计,天花板以统一规格、方方正正的铝板拼接,白色基调中分别搭配红、黄、蓝、绿等不同色彩。白石桥南站和白堆子站,站台、站厅天花板镶嵌的彩色铝板都是暖红色调,与周围成熟区域的大院文化相呼应。

  但9号线军事博物馆站比较特别,为重点装修站。南北走向的车站被1号线地铁一分为二,因此映入眼帘的是半座站厅,高大的白色拱顶由几扇天窗装饰,简洁而庄严。

  “军博站与9号线其他站风格完全不一样,充分体现地域特征,与军事博物馆的苏式建筑风格呼应,立柱、墙面的石材都充分体现庄重感。”9号线装修设计师表示,天窗的方格设计则同样体现九宫格的特点。

  房山线9号线融入地铁大网络

  9号线贯通运营将显著缓解北京西站的地面交通压力,同时也结束房山线脱离北京轨道交通线网孤立运营的状况。

  去年年底,9号线南段开通,结束了北京西站无地铁衔接的历史,但由于未能实现与其他地铁线的换乘,9号线疏散西站铁路旅客的作用非常有限。今年,9号线南北贯通、10号线大C形运营、6号线一期开通,曾经孤立在北京地铁线网之外的9号线、房山线将实现与地铁线网的互联互通,有效疏散北京西站客流的同时,也缓解城市西部和南部的交通压力。

  尤其值得关注的是,在几条郊区线中,脱网运营的房山线一直客流较低,在9号线南北贯通后,房山区居民将可以经9号线快速进入市中心,显著增强了房山区与中心城区的交通联系。

  9号线北段即将开通的4座车站全部为换乘站,但年底能实现换乘的是白石桥南站和国家图书馆站,分别与6号线、4号线换乘。

  记者现场体验发现,这两站的换乘都比较方便。白石桥南站为“L”形换乘,从9号线站台端头走十几米的台阶,就能到达6号线站台;6号线换9号线需要绕到站厅再下站台,步行距离稍远,但基本控制在100多米。考虑到6号线为大容量线路,9号线白石桥南站特意为换乘客流配备了3组扶梯,比其他车站多了一组。

  国家图书馆站则是最简捷的同台换乘方式,乘客转身到站台另一侧就能实现换乘。另外白堆子站也预留了与规划3号线的换乘。

  随着16号线、14号线、7号线、3号线的建设,9号线全线13座车站有9站都将成为换乘站,在北京地铁线网中将发挥重要的联通作用。

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