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据新华社电昨日，上海市政府宣布，连通上海中心城区与金山郊区、全长56公里的金山铁路已建成并即将开通运营，这是上海的首条市域铁路。
市域铁路一般连接市区和远郊区，速度（160公里／小时）介于高铁（250公里／小时）和地铁（最高80公里／小时）之间，既能连通国铁干线，又能与地铁换乘，对完善城市轨道交通网络、丰富市民出行方式起到很好的作用。
轨道交通专家、同济大学教授孙章说，发展市域铁路要特别注意两点：一是市域铁路与地铁、轻轨的区别与互补。地铁适合市中心的交通，而市区到郊区则适用于市域铁路。“地铁站站间距一般为1公里，而市域铁路的站站间距能达到7公里，速度也比前者快一倍以上，能起到快速通道的作用。”二是铁道部要与地方政府加强合作，切实降低居民出行成本。市域铁路虽按铁路干线标准设计，实质上却是公共交通的一部分，地方政府应该对其进行一定程度的补贴。
金山铁路将通过政府购买部分服务的方式，最低票价3元，全程票价10元，较铁路规定票价6-17元的水平有不小优惠。“上海的做法是一个很好的探索，我们应该努力做到居民上下班的交通费用不能超过月均收入的11%这一标准。”孙章说。
孙章称，市域铁路最重要的作用，体现在对城镇化的推动上。之前，我国很多城市的建设都呈摊大饼式的扩张。有了市域铁路这一快速通道后，就能转变成组团式的布局。这样不但更节约土地，而且在市中心与郊区新城之间，可以有绿地，生态环境和居住环境会更好。
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