3元钱坐动车多地开建市域铁路助推城镇化_新闻台

　　新华网上海9月20日专电（记者何欣荣贾远琨）题：3元钱坐动车　多地开建市域铁路助推城镇化

　　在高铁、地铁等基础设施建设持续推进之际，一种新的交通方式——市域铁路也开始悄然升温。20日，上海市政府宣布，连通上海中心城区与金山郊区、全长56公里的金山铁路已建成并即将开通运营，这是上海的首条市域铁路。

　　在上海之前，成都、温州和昆明等地也相继启动了市域铁路的建设。对于这种新颖的交通方式，普通市民或许还稍感陌生。什么是市域铁路？从各地的实践看，它一般连接市区和远郊区，速度（160公里／小时）介于高铁（250公里／小时）和地铁（最高80公里／小时）之间。既能连通国铁干线，又能与地铁换乘，对完善城市轨道交通网络、丰富市民出行形式起到了很好的作用。

　　“实际上，在发达国家市域铁路这种交通方式非常普遍，如美国就有通勤列车。”轨道交通专家、同济大学教授孙章说。在他看来，发展市域铁路要特别注意两点：一是市域铁路与地铁、轻轨的区别与互补。一般而言，地铁适合市中心的交通，而市区到郊区则适用于市域铁路。“地铁站站间距一般为1公里，而市域铁路的站站间距能达到7公里，速度也比前者快一倍以上，能起到快速通道的作用。”

　　二是铁道部要与地方政府加强合作，切实降低居民出行成本。市域铁路虽按铁路干线标准设计，实质上却是公共交通的一部分，地方政府应该对其进行一定程度的补贴。比如，金山铁路将通过政府购买部分服务的方式，最低票价3元，全程票价10元，较铁路规定票价6—17元的水平有不小优惠。“上海的做法是一个很好的探索，我们应该努力做到居民上下班的交通费用不能超过月均收入的11%这一标准。”

　　在孙章看来，市域铁路最重要的作用，体现在对城镇化的推动上。之前，我国很多城市的建设都呈摊大饼式的扩张。有了市域铁路这一快速通道后，就能转变成组团式的布局。这样不但更节约土地，而且在市中心与郊区新城之间，可以有绿地，生态环境和居住环境会更好。

　　市域铁路的开通会不会刺激房价？这是很多百姓关心的问题。上海市金山区区长李跃旗介绍，今年8月份金山的平均房价大概是9700元／平方米，在上海处于洼地水平。金山铁路开通后，金山与市中心的同城效应会增强，郊区良好的生态环境也会吸引一部分购房者，这对区域房价可能有刺激作用。但鉴于当前经济较为低迷、房地产调控仍在持续，这种刺激存在相当大的不确定性。对于地方政府来说，还是要加强保障房建设，使房价保持在一个合理的水平。