新华调查：谁来给“夺命客车”踩刹车？_新闻台

　　(新华调查)谁来给“夺命客车”踩刹车？

　　——陕西延安“8·26”特大交通事故追踪

　　新华网延安8月28日电(记者石志勇、林超)8月26日凌晨，包茂高速公路陕西省延安市境内安塞服务区附近发生一起特大交通事故，一辆双层卧辅客车和一辆装有甲醇的罐车追尾并致大客车起火燃烧，事故中共有36人死亡。近年来，国内由于卧铺客车凌晨发生车祸导致的重大伤亡事故一再发生，让人们为曾经鲜活的生命瞬间消逝悲痛和惋惜的同时，也开始关注频频发生的惨剧背后折射出的交通安全管理漏洞。

　　“夺命客车”再次上演悲剧发人深省

　　这起惨剧发生在8月26日凌晨2时18分左右，一辆从呼和浩特市开往西安市的大客车，在安塞服务区外与一辆刚驶出服务区的重型罐车发生追尾，随后引发了大火。记者26日下午在事故现场看到，大客车的车头在与罐车尾部撞击后已完全变形，其车身在火烧之后只剩下一副“车架子”，可以想象事发当时火势的凶猛。

　　发生在延安市的这起特大交通事故，迅速在网络上引起了广泛关注。广大网民在为逝去者感到痛惜的同时，也在追问着这起事故背后折射出的监管机制漏洞。

　　有评论认为，长途客运、双层卧铺车、凌晨出事、36人遇难……发生在延安的这幕交通悲剧，让人想起仅仅一年多前造成41人死亡的京珠高速特大交通事故。惨烈的教训总是惊人相似，亦更发人深省：面对“夺命客车”再次肆虐，我们的监管与问责机制能否经得住生命的追问？

　　“双强措施”为何落空？

　　在这起特大交通事故发生仅仅一年多前，2011年7月22日凌晨，一辆双层卧铺客车在京珠高速河南信阳明港段起火，造成41人死亡、6人受伤。

　　也就是在京珠高速这起特大交通事故发生后，交通运输部曾对卧铺客车采取了“强制监控”和“强制休息”等严厉措施。同时，有关部门从2012年3月1日起叫停了相关卧铺客车产品的生产、销售和注册登记。但是，“夺命客车”悲剧却仍在上演，“双强措施”落空令人不安。

　　针对有关此次事故监管方面的质疑，记者前往相关部门进行了调查。

　　质疑一：有关部门早有规定凌晨2时至5时，长途客车尤其是长途卧铺客车必须停车休息。为什么来自呼和浩特的这趟长途客车凌晨2点还在路上行驶？

　　呼和浩特长途汽车站党支部书记王润梅说，该站所有长途客车都装有GPS，车站的监控平台会通过GPS对客车进行全程监控，每当发现凌晨2时后还有客车在行驶时，工作人员会及时通知驾驶员休息。

　　但王润梅也向记者承认，全国所有的客运企业在落实“凌晨必须停车休息”的规定时有很大的困难，因为如果司机在2时左右没有找到合适休息的地方，在找到下一个休息点前，就只能一直在高速公路上行驶。

　　质疑二：事故车辆虽然强制安装了GPS，但监控却应该没有到位，GPS也就成了聋子的耳朵。