南京仿古郑和宝船2014年下水征志愿者和平远洋(图)_新闻台

　　7月12日，按照当年郑和船队1：1比例复建的一艘“郑和宝船”船体在南京落成，该船用真材实料建造，长71.1米，宽超过14米，设计排水量1797吨，自下而上共5层，有六桅六帆，主桅高38米，目前龙骨、艏柱、艉柱、龙骨翼板、肋骨的安装基本就位，预计2014年下水，试航成功后，将重走郑和下西洋路线。中新社发泱波摄

　　中新网南京7月12日电(孙莹)12日，作为2012“中国航海日”系列活动之一的“仿古郑和宝船船体落成仪式”在江苏龙江造船有限公司厂区举行。这座目前世界上最大的木船将于2014年8月份下水试航，预计在2015年承载着征集到的志愿者，延续当年郑和下西洋的精神再次和平远洋。

　　“我是专门来看宝船的，这应该是我看到的规模最大的木船”，日籍华人汪义正先生今天特意赶到船厂参观。江苏龙江造船有限公司总经理赵志刚介绍说：“这条船纯手工全木质，是目前世界上包括水陆在内的最大的一座木质建筑。我们计划在2014年6月份之前完成装桅杆、装风帆、密性试验等工作，8月份下水试航，预计2015年就能远洋航行。”

　　赵志刚表示：“复建后的郑和宝船船长、水手长和轮机长将于今年年底或明年年初面向全国征集，与此同时，还将征集数十名志愿者随宝船一起再下西洋。”到时对宝船感兴趣的民众可以关注并报名参加。

　　提起宝船的建造技术，专门研究中国造船史的武汉理工大学教授顿贺非常欣喜，他表示这是“中国传统工艺和现代技术的结合”。但是他还强调说：“我们延续郑和精神再下西洋，想让世界其他国家关注的并不是宝船本身，而是中国和平友好的精神，这是对国际上所谓的‘中国强大威胁论'的一种回击。”

　　“当年郑和七下西洋，每次人数都达到2.7万余人，数量甚至超过当年欧洲海军的总和，但与沿途30多个国家交往时都是平等交易、和平交友，从未进行过主动的侵占掠夺。但当年哥伦布和麦哲伦航行却都有着一部分的侵占和掠夺目的”，顿贺教授继续解释说：“在他下西洋的时间段里，沿途海路非常安全，后来停止了，海军力量削弱之后就出现了倭寇。由此可见，中国的强大是对世界和平安定有好处的。未来宝船再次下西洋，宣扬的也是这种和平精神。”

　　来参观的南京市民洪先生表示，正是因为对当年郑和下西洋精神的敬佩才来这里看看。但他也提建议说：“宝船很大，内部的整体构造还是很难了解到，如果有缩小版的结构模型供市民参观会更好。”