中国海监船南海巡航数十岛礁成功逼退外方船只_新闻台

　　7月8日，海监83船圆满完成任务，停靠在广州的中国海监第八支队码头。

　　人民日报记者付文摄

　　核心提示

　　7月8日上午10时，中国海监南海定期巡航编队船只驶抵广州，结束了本次南海定期巡航任务。自6月26日出发至7月8日返回，巡航任务历时13天，总巡航里程达2700多海里。

　　巡航过程中，编队如何维权执法？海监人员在海上是如何工作生活的？本报记者跟随中国海监编队出海，全程记录巡航过程。

　　7月8日上午10时，中国海监南海定期巡航编队船只驶抵广州，圆满完成巡航任务。中国海监南海总队派出海监83船、84船、66船、71船和7112直升机组成了海上编队，执行此次南海定期维权巡航执法任务。4艘船中，83船、84船、71船来自南海总队，66船来自东海总队。

　　巡航第1天

　　海监船性能优越，生活保障充分

　　6月26日，晴。在海南三亚，上午参加了巡航执法动员会以后，下午准备正式登船出海。所有人员需要先登上摆渡艇，行驶约15分钟后，记者跟随队员通过软梯登上了中国海监83船。

　　第一次登上这样的大船，处处都新鲜。记者看到，83船宽约15米，长近百米。据了解，在这次海监编队的4艘船中，83船是指挥船，排水量最大，是我国目前综合性能最优越、具有世界领先水平的多功能大型海监执法船。自2005年8月入列以来，先后圆满完成了海洋维权执法、南海定期巡航、军事演习和参与国际合作等多项重大任务。

　　来到被分配的船上房间，出乎记者意料，条件还不错。这个两人间大约七八平方米，很整洁。床位是上下铺，还有电视，能收看十几个频道。此外，影碟机、矿泉水、卫生纸以及衣橱、沙发等生活用品和家具一应俱全。

　　下午5时30分，在83船三楼的餐厅里，船员们起航后的第一餐开饭了：炒菜心、红烧鱼、肉炒洋葱、紫菜蛋花汤。据船上大厨蒋迈豪介绍，为了保证营养，除早饭外尽量保证两荤一素，三菜一汤。在船上，绿叶蔬菜可比肉宝贵，大厨尽量让大家顿顿都有绿叶菜吃。据介绍，这次巡航，船上准备了30天的主食，20天的副食，光蔬菜就有将近2000斤。

　　为了让大家在枯燥的航海生活之余有些调剂，船上也配备了一些娱乐设施。比如，餐厅就是一个小型的KTV，还有一间活动室，可以打打乒乓球或者玩棋牌等。

　　由于第一次坐船出海，记者感觉涌浪很大，不幸晕船了。船员说，过几天才能慢慢适应。很多海员也都长期经受着晕船的痛苦，航海可不是件易事。

　　晚饭以后，晕船状况稍稍好转，记者来到83船的甲板上。浩瀚大海在夕阳映衬下美如画卷，习习海风吹来，湿润中夹杂着一丝凉意。记者随船巡航的第一天就在这种新鲜、兴奋和晕船的感觉中结束了。

　　巡航第2天

　　遭遇突发情况，齐心协力逼退外国船只

　　6月27日，晴。南海中南部海域，风平浪静，晴空万里。南海定期维权巡航编队正在执行巡航任务。

　　上午10时许，雷达突然显示，一艘外方船出现在83船左舷前方5海里左右区域，并向我巡航编队冲过来。

　　“按照海上紧急方案处置。”海上编队指挥员立即下达指令，并将该情况上报中国海监南海指挥部。随即，83船迅速调转航向，朝对方驶去，海监84、66、71船实施策应。几乎同时，执法员迅速抓起话筒，向对方喊话。

　　在我方工作人员齐心协力的处置下，对方船只不得不急速刹车。数十分钟后，外方船只迫于压力，不得不停止干扰，离开我海监编队。

　　据介绍，之所以能成功逼退外国船只，海监83船的优良性能起到很大作用。它能在船艏不动的情况下，进行原地360度的旋转。83船采用了世界最先进的全回转电力推进系统，具有卫星动力控位、卫星通讯导航等功能，并配备有先进的海洋巡航、调查、取证设备。

　　巡航第5天

　　“80后”的光荣与梦想，付出与收获

　　6月30日，晴转小雨。上午8时，海监83船上，船员崔福照和张恒准时到驾驶台值班。两人今年同为24岁，都是不折不扣的“80后”。

　　俩小伙每天要值两次班，第一次是上午8时到12时，第二次是20时到24时。虽然年轻，他们工作起来却非常老练。只见两人一个细致地查看着电子海图、雷达和测深仪，一个认真地向前瞭望，并不时从容地向水手发出明确无误的指令。

　　到现在，张恒已经执行过8次巡航任务，累计航程12000海里。“虽然工作挺辛苦的，但是有时候仔细一想，我觉得我的任务很光荣！”张恒说。

　　刘蕴哲和陈晓婷，是执法组也是本次编队仅有的两名女性工作人员。

　　刘蕴哲27岁，是掌握两种外语的执法人员，已经在船上工作了4年；陈晓婷26岁，去年到执法队工作。尽管执法队比较“偏爱”她们，尽量少让她们出海，但刘蕴哲每年出海的天数在100天左右；“新人”陈晓婷到现在也已经出了4次海，大概70多天。

　　她们的个人生活经常要为工作任务让路。2011年，刘蕴哲与男友计划领取结婚证，但到了预定的那一天，她又因为紧急任务出海而耽搁了。今年4月，在准新娘缺席的情况下，家里为他们举办了订婚仪式。“反正他们都同意我们的婚事了，我去不去都可以的。”刘蕴哲这样释怀。

　　巡航第11天

　　编队演练一气呵成，提升协同作战能力

　　7月6日，中国海监编队行驶至中沙群岛东北部海域。上午，编队进行了第二次队形变换演练。

　　“84，66，71，我是83，84船航向315，航速8节；66船航向315，航速10节；71船航向315，航速12节。单纵队变横队，是否明白？”上午9时，海监83船船长王云下达演练开始指令。

　　“84明白”，“66明白”，“71明白”，海监84船、66船、71船随即调整各自航向、航速向前进发，不到一刻钟时间，四船驾驶台就形成一条横排直线——单纵队变横队演练完成。海监编队船只在深蓝色海面上乘风破浪、齐头并进。

　　随后，83船加速并左转舵，84船、71船保持航向航速，66船降低航速。9时32分，编队形成了83船在前，71船、84船在左后、右后方策应，66船拖后保护的菱形队。整个队伍像一把尖刀，奋力向前。紧接着，83船降低航速，71船和84船加速向前包抄。编队船只像一个个身姿轻盈的舞蹈演员，在深蓝色的舞台上变换着队形和舞步。

　　据介绍，这是专门针对假想目标的特定科目演练，在实际维权执法工作中具有较强的应用性。

　　这次演练仅用了一个小时，较好地体现了各编队船只之间的协同作战能力。此前，海监编队还于7月2日进行了队形演练。演练内容包括单纵队变横队、横队变方队、方队变单纵队三种。

　　据了解，海上编队队形变换演练对实际维权执法非常重要，可以提高海上维权编队的协同配合能力，也能锻炼指挥员海上应急指挥和处置能力以及驾驶员的操船能力。

　　巡航第13天

　　航行2700多海里，编队顺利完成巡航任务

　　7月8日，中国海监南海定期巡航编队船只驶抵广州，结束了本次南海定期巡航任务。回顾这次巡航，编队先后到达了北部湾口、万安滩、广雅滩、华阳礁、永暑礁；再南下，经柏礁、九章群礁、郑和群礁、中业群礁，再经我国中沙群岛返航广州，总巡航里程2700多海里。

　　编队船只渐渐靠近广州中国海监第八支队码头，珠江上的货船、客船来往穿梭，久违的陆地与高楼出现在眼前。

　　“热烈欢迎定期维权执法编队凯旋”——码头上一条红色条幅映入眼帘，船员与前来迎接的战友相互挥手。回家，让每个人难掩兴奋。

　　13天的朝夕相处，让记者揭开了神秘的海监巡航面纱，也真切体验了海监人员的工作和生活。他们面对突发情况时表现出来的冷静让记者敬佩，他们吃苦耐劳的品格让记者感动。同为“80后”，在张恒和崔福照身上，记者看到了男子汉的坚强；在陈晓婷和刘蕴哲身上，记者看到了女性执法员的果敢。

　　13天过去，记者的第一次出海就这样结束了。而对中国海监编队和队员来说，这只是普通的一次巡航。定期巡航、宣示主权，是他们的工作职责，更是祖国赋予的神圣使命。祝福他们，一帆风顺。