快递五一前或集体涨价油价破八私家车忙抢国Ⅲ_新闻台

　　更加清洁环保的“国Ⅳ”汽油，今天在南京所有加油站全面供应。

　　在期待着汽油升级给城市环境带来的诸多好处的同时，人们也在承受并努力化解着价格带来的压力——继3月20日油价上调97号汽油率先“破八”后，今天，“国Ⅳ”标准的93号汽油价格也达到每升8.24元。记者昨天随机调查多个行业发现，在经济领域，油价“破八”的“蝴蝶效应”正在逐渐显现。

　　出租车：为省钱，抓紧“油改气”

　　据中北、东方等出租车公司多名的哥介绍，目前一辆出租车一天大概要跑500公里，耗费93号汽油60升左右，3月20日93号汽油每升上涨0.47元后，每辆车每天大概要多花油钱28.2元。今天汽油从“国Ⅲ”升级到“国Ⅳ”后，93号汽油每升要再涨0.32元，每天又要多花油钱19.2元。

　　因油价上涨，北京近日已将出租车燃油附加费从2元调整到3元，而南京目前也正在准备召开调整出租车计费方式的听证会。在结果未出来之前，各出租车公司都在加紧“油改气”，近期各个改装点忙得不可开交。据了解，目前南京有近9000辆出租车，约80%的出租车都已经“油改气”，剩下没改的，多是一些快要淘汰的老车了。

　　驾校：以前不积极，现在也想“油改气”

　　一些驾校为了减轻油价上涨带来的成本压力，也开始想办法“油改气”。

　　大明路驾校有100多辆教练车，在南京87个驾校中属于中等规模。“我们一辆车一天要烧到20升油，必须要改，‘油改气’技术已经很成熟了，就是加气站不是很多。”该驾校相关人士介绍，对于“油改气”，过去他们不是很积极，但是现在则希望越快越好。

　　金门驾校相关人士也表示，他们驾校有100辆教练车，都在运转，烧气跟烧油相比，一天最起码要节约三分之一的费用，他们也正在改装，花几千元改一辆车，几个月本钱就换回来了。

　　私家车：排队抢加“国Ⅲ”汽油

　　私家车虽然每天跑的路程相对少一点，但油价多次上涨叠加到一起，也让私家车主们感到了不小压力。就在昨天和前天，记者走访龙蟠中路、双龙大道多家加油站看到，为了省一二十元，许多车主都赶着加油，导致不少加油站前面从早到晚都排着长龙。

　　不过，对于使用“国Ⅳ”汽油，大部分车主也表示了理解，毕竟“国Ⅳ”汽油更加环保，虽然多花点钱，但对南京的城市环境有好处，对自己的爱车同样也有好处。

　　快递：“五一”前可能集体涨价

　　油价历史性“破八”后，快递公司也快hold不住了。

　　近日，广州等地传出消息，大型快递公司申通和海航天天，针对淘宝卖家的快递价格已悄然提升。这是春节后快递公司的首次价格上调，而每单3—6元的涨幅，也成为近年来快递业幅度最大的一次价格调整。“五一”前，其他多家快递公司也可能会集体涨价。

　　申通南京分公司相关人士介绍，油价上涨确实给快递业带来很大压力。据测算，上次油价上涨后，快递企业的成本约将增加2%左右，再加上此前的人工成本、房租成本等不断上涨，影响不可小视。

　　物流中心：外地菜运价高，批发价平稳

　　江宁众彩物流中心是我是最大的“菜篮子”，每天都有数千吨蔬菜从全国各地调至南京，油价上涨对众彩物流中心蔬菜的批发价会产生怎样的影响？

　　众彩物流中心一蔬菜批发大户谈及油价上涨大倒苦水。他说，他们的大货车烧的是柴油，柴油上次每升涨了0.51元。他们的车到四川去拉四季豆等蔬菜，来回一趟约3000公里，每趟要比之前多花油钱近千元。但现在蔬菜上市量多了，批发价又很难提高。

　　“我们也做过调查，油价上涨确实会对蔬菜的运输成本造成较大影响，但目前来看，尚未直接反映到菜价上。”众彩物流中心办公室主任沈家安说，油价只是影响菜价的重要因素之一，此外菜价主要还是受供求关系的影响。最近天气回暖，地产蔬菜上市量增加，外地调运的蔬菜很难影响到地产蔬菜的价格，蔬菜批发价最近还算平稳。

　　平价店：菜价暂没涨，利润更薄了

　　南京目前已开了50多家农副产品平价直销店，这些平价店的蔬菜等农副产品，基本上每天都是由经营者直接从郊区的种植基地运到各门店进行销售，油价上涨同样也给他们带来一定的影响。

　　南京龙圣生态农业发展有限公司负责人王金美说，他们现在在南京已开了5家平价直销店，每天有4辆车负责来回运送蔬菜等农副产品，油价破八后，每天大概要比前一段时间多花三四百元油钱。成本增加了，但平价直销店的蔬菜仍要按照物价部门的相关规定低于市场均价的15%销售，所以只能是尽量减少自己的利润，但压力确实越来越大了。

　　CPI：3月份统计数据或回升

　　省物价局、国家统计局江苏调查总队相关人士介绍，3月份93号汽油每升上涨了0.47元，按照此前的统计方式计算，对当月的CPI直接影响预计将拉动总指数上升0.08个百分点。除了一些直接受影响的行业外，油价上涨对各个行业都会产生一定程度的间接影响，这些影响最终可能都将转移到CPI上。因此，稳控物价的总体形势目前虽有所好转，但依然严峻。