央视网|中国网络电视台|网站地图 |
客服设为首页 |
中国网络电视台消息:明天(31日),世界最长的跨峡谷悬索桥——湖南矮寨大桥将要通车。这座大桥,横跨在两座山峰之间,大桥下面的大峡谷深达300多米,相当于100多层楼的高度。今天我们要认识的白广春,是建设这座大桥的一名普通工人,但他的工种,没有胆量可干不了。
早上刚刚七点,白广春穿上全副行头,上了矮寨大桥。
白广春干的是涂装工,马上要通车了,矮寨大桥上需要进行最后一遍美容,白广春的工作,就是为它防锈、刷漆。
今年42岁的白广春,从事涂装工这行已有12年,北京的鸟巢、广州电视塔、杭州湾跨海大桥等等这些著名的建筑,都有他涂刷过的油漆。在矮寨大桥建设工地,他是资格最老的涂装师傅。不过,虽然见过大世面,站在矮寨大桥的桥梁上,对他仍是一个挑战。
横跨在两座山峰之间的矮寨大桥,是长沙至重庆高速公路的重要一段。它的跨径达1176米,是世界最长的跨峡谷悬索桥。由于涂装油漆的部位,大都在大桥的下半部分,白广春工作时,经常需要俯视深达335米的大峡谷。因为大桥即将通车,不能架设安全网,白广春就靠抗冲击力至少1000公斤的安全绳,像“蜘蛛人”一样在桥梁上攀爬涂装。
白广春的工作,就好比是给矮寨大桥穿上一件新外衣,不仅要美观,更重要的是它可以防腐蚀,日晒雨淋都不怕。在整座矮寨大桥上,工件之多难以计算,仅是螺栓大概就有四十多万个,每一个都是白师傅和100多名工友们手工涂刷的。
刚结束观光通道两侧的螺栓涂装,新任务又来了。项目部安排白广春去查看一下主缆的涂装是否合格。
主缆是大桥的生命线,承担着整个大桥所有的拉力。主缆上有很多需要涂装的地方,不过一般人都不敢上去,因为主缆是圆的,在上面行走很艰难,这一段是大桥涂装中最危险的部分。
编辑:张双玲