　　中新网3月5日电 3月1日，我国首部《乘用车内空气质量评价指南》正式实施，3月2日，全国政协委员、吉利集团董事长李书福对外公布《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》提案。李书福呼吁，希望有关车内车空气质量的评价标准能够从指南升级为强制标准，用以规范汽车企业的产品生产，采用环保材料从根源上保证车内空气环境，以保障车主的人身安全。

　　李书福希望《指南》变成强制标准

　　《乘用车内空气质量评价指南》的推出历经八年考验，04年就开始调研酝酿，2012年3月正式正式实施。由于车内空气质量问题的多样性与不确定性，所以并不具有约束性，只能作为一个指导性文件。

　　有关专家指出，从汽车内部散发出来的，主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烃、芳香烃、丙酮等；从外部进入汽车的则有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入颗粒物等，其中，相当一部分都属于致癌物质，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。

　　李书福表示，“造了10多年汽车，2001年有人跟我说，新车坐进去味道重，头晕，能不能发明一辆车乘坐舒适度高，并没有味道。早期并不清晰这是车内有害气体原因，后期纠纷频发，注意了这一问题的严重性，吉利汽车就开始组织团队研发车内环保监制问题。”

　　在提案中李书福强烈指出必须强化汽车行业车内空气质量标准，防止车内空气污染对消费者的危害。“当这些指标成为强制标准，所有企业面临同样的法规要求，那对于大家而言也都是公平的。”李书福认为，统一的标准给予企业统一的规范，才能进一步促进车企对于车内质量的保障。当然，采用环保材料，新车车内污染能降低不少，但同类车用环保材料的成本比普通材料成本高出不少，因此李书福认为，这将是考验一个汽车企业责任和道德的新标准。

　　利益下车企道德能否坚守？

　　李书福认为，空气、水、土壤的清洁是民生的基本保障。而吉利正在致力于车主的基本保障的安全研究。目前吉利旗下车型已多数达到或超过《指南》中所提到的标准，而沃尔沃品牌产品更是以十倍的成绩高于这些标准。当下吉利正在着力于学习沃尔沃品牌在车内污染防治领域的先进经验及技术，将这些以人为本的考量和要素打造为吉利自主品牌的软实力。

　　在谈到十年造车感悟时，李书福称 “造车很容易，但是要造好车、让自己的产品有竞争力，让自己的企业有效益，并且能够可持续发展就是一个很复杂的问题。”在市场竞争严重的当下，对于整治车内环境而谈，改良环保材料才是根本，而在面临高成本低利润下的竟然，吉利坚守企业责任与道德才是遵循以人为本的造车理念。

　　而从生产者的角度看，要及时认识到品质才是能给品牌带来长久正面效应的法宝。在价格战的重压下忽视对车内味道的重视，丧失的是明天消费者对品牌的信任。