中国南车独撑京沪高铁 21列动车组调派支持运营_新闻台

　　京沪实施新图在即，为保障京沪高铁运力充足，记者从相关部门了解到，又有21列CRH380A(L)型动车组被调往京沪高铁，目前京沪高铁上运行的66列动车组均为中国南车研制的CRH380A(L)，为8月16日京沪线实施新图作好了准备。

　　CRH380A(L)高速动车组由中国南车制造，66列高速动车组中包括了长编组CRH380AL型29列，短编组CRH380A型37列。根据南车此前公布的信息，在京沪高铁开通后，南车根据动车组配属及开行情况，已设立了2个区域售后服务中心、5个售后服务站和3个售后服务点及供应商组成的联合工作团队，共计601人，为京沪高铁运营的动车组提供技术支持和售后服务等工作。按照相关要求，中国南车将在济南增加一个售后服务点。

　　为全面保障京沪高铁运营安全，中国南车全面部署质量检查活动，目前中国南车产品质量检查已经在设计、工艺、制造、质量管理等各个环节全面展开，从根本上提高产品质量。中国南车售后工作团队严格执行铁路局和动车所一体化作业管理要求，服务站实行标准化管理，通过标准化点检作业、闭环的故障处理，保障动车组零故障出库；通过驻站专家、调度台值班专家和专业添乘技师，对运营动车组突发事件进行快速应急处置，维护动车组运行安全和良好的运营秩序，确保CRH380A(L)型动车组安全可靠运行。

　　8月12日，国务院作出了关于开展高速铁路安全大检查的重要部署，检查对象包括10个铁路局和中国南车、中国北车、中国铁路通信信号集团公司等厂家。同日，中国北车被铁道部勒令召回长客股份CRH380BL型动车组。

　　不过，虽然目前京沪高铁由中国南车独撑，但也并未无安全隐患。“7·23”甬温线特大铁路交通事故两列相撞的动车均为中国南车生产；此外据报道，8月12日，京沪高铁G14次列车(中国南车生产的CRH380AL型动车组)因设备故障延误50分钟发车。中国南车称对于故障为车载的信号系统设备接触不良所致，并非车辆本身的设备故障。

　　昨日，该公司相关人士对《国际金融报》记者解释，动车组部件并不完全是由车辆制造商来负责，其中很多是由铁道部指定厂家提供产品和后期服务。（《国际金融报》记者赵怡雯黄晶华）

责任编辑：郭思宇