　　6月17日上午，京沪高铁试运行情况向媒体开放，图为高铁列车服务员为一等座车厢的“乘客”端茶送水。京沪高铁运营初期，计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里混跑模式。从北京到上海最短时间为4小时48分钟。时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元，商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元，一...

　　6月17日上午，京沪高铁试运行情况向媒体开放。京沪高铁运营初期，计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里混跑模式。从北京到上海最短时间为4小时48分钟。时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元，商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元，一等座650元。中新社发侯宇摄

　　中新网6月23日电(财经频道杨威) 据铁道部消息，京沪高铁将于6月30日举行首发仪式，7月1日正式开通运营，车票本周内将开始销售。据此前京沪高铁正式运营发布会显示的信息，京沪高铁将实行时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式，同时票价将提供更多选择，最高1750元，最低410元。

　　据悉，京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，起自北京南站，终到上海虹桥站，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，线路全长1318公里，共设车站24个，设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。

　　此前，国内30名工程界院士、专家对即将开通运营的京沪高速铁路进行了检查评估。专家组总体认为，京沪高铁在工程建设、高速列车、运行控制、节能环保等多个方面进行了重大技术创新，各项指标均达到世界先进水平，完全具备投入运营条件。

　　两种速度等级混跑初期每天开90对列车

　　京沪高铁运营初期，计划每天开行高速动车组列车90对，实行时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式，其中，时速300公里的63对，时速250公里的27对。

　　同时，京沪高铁列车的发车间隔不一，在客流高峰时段，发车间隔最短达到5分钟，在客流较少时段，发车间隔有十几分钟。在时速300公里的63对列车中，北京南到上海虹桥站一站直达的列车每天只有2对，只在南京南一站停车，最短运行时间4小时48分，分别在9时和14时整点开行。

　　时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间仅需4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最快要7小时56分，最慢要9个小时。

　　此外，京沪高铁不开夜间卧铺，每天始发最早为7时，终到最晚23时30分。

　　票价更多选择性上下5%幅度浮动

　　将于7月1日前正式运营的京沪高铁，将实行两种票价，通过拆除豪华座椅、降低运营时速的方式试图更加平民化，让普通消费者能够承受。

　　具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。

　　京沪高铁公司的运价政策既要考虑社会的需求，又要考虑运营成本。铁道部在跟京沪高铁公司之间的沟通过程中，根据市场情况，在客流高峰运营期，形成一个大致的浮动幅度，上下5%左右。另外，还将会有套票，包括年票、季票、月票等。

　　实行网络售票为学生、农民工预留

　　京沪高速开通时同步实行网上售票，在开通前一周预售车票。今后，网络售票会成为铁路售票的主要方式和主要渠道。此外，还将积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度方便旅客出行。