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7月26日16时许，昌南大道与昌东大道交会处发生一起交通事故
本报讯主力记者杨凯文记者聂俊鹏图昌南大道是市区外围一条城市快速路，总长约14.5公里，车流密集。昨日，记者从南昌市交管局直属二大队了解到，今年前7个月，该大队受理昌南大道各类事故1012起，因事故频发，该路被附近居民称为“夺命路段”。
今年前7月处理事故1012起
据南昌市直属交警二大队介绍，昌南大道车流量大，主要以大型物流配送车为主，加上平时交通参与者复杂，周边县、乡居民的交通意识薄弱，事故时有发生。
据不完全统计，今年1-7月，该大队处理昌南大道辖区路段各类事故1012起。
道路没缺口行人走绿化带
昨日，记者在抚生路口看到，抚生路被昌南大道一分为二，市民通行抚生路，必须横穿昌南大道，但是被隔断的路段并未规划缺口供行人及非机动车经过，大多居民只有违规走昌南大道的中心绿化带来通行。
交警表示，他们曾多次对此辅路进行了封闭拦截，但由于行人、电动车穿行需要绕道，有关部门只好在此铺设人行板道。此外，辅路位于中心绿化带内，树木遮挡视线，这也是诱发事故的一大主因。
记者还了解到，昌南大道与沿江南大道、抚生路等多条路相交，沿线路口多，且大都为平交路口。以金沙二路与象湖西路交会处为例，如要从象湖西路到金沙二路，市民必须穿过昌南大道，在这20多米的路程中，必定要逆行。
据该路段交警中队介绍，路口的不规则及不对称性，外加昌南大道车流量大、车速快，导致伤人事故时有发生，类似这样不对称路口被大家称为“夺命路口”。
不对称路口拟建人行天桥
为减少事故隐患，直属二大队已逐步完善了交通信号灯、电子警察等设备。下一步，将重点考虑如何缓解路口因不对称导致行人绕行这一问题。对此，交管部门建议增设人行天桥或地下通道。记者了解到，这些提议已被政府部门采纳，但实施过程还要调研论证。
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