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本报记者段罗君/文梁津铭/制图
叫了50多年的“电车”，这回，终于得改口了——因为，它有了一个新鲜的名字，叫“即充式纯电动公交车”。
两根标志性的“辫子”还在，但最大的区别是，“辫子”会伸缩，在没有架空电缆的区域内，能够实现脱辫行驶，续驶里程最多达到30公里。
30辆新“电车”预计9月份将正式在杭州上路，并有望重回延安路。
8年来，杭州首招电车司机
近来，杭州公交集团正马不停蹄地进行“招兵买马”。这是8年来，杭州首次招聘电车司机。
昨天上午，记者终于见到了传说中的16名“准电车司机”，他们都很年轻，基本上是“80后”、“90后”，在培训结束考试合格后，他们将正式持“照”上岗。
不同的是，他们持的可是“N”照。“N”，是机动车驾驶证准驾车型的代号，对应的是无轨电车。在杭州最辉煌的“电车时代”里，杭州公交集团有五六百名持有“N”照的司机。
只可惜，现在会开电车的司机越来越少了，目前只有120位左右，大部分在151路线上跑。电车司机少，但电车司机教练更是“稀有品种”，在浙江一共只有三名电车司机教练。
16名年轻的电车司机，很多人本身就是个“电车迷”，甚至为了成为一名电车司机，注销掉未满一年的C照。
但是，要考出“N”照成为一名真正的电车司机，并非易事。不仅需要上车培训47小时，从最开始的基础训练，加电门、踩制动、把方向、前进倒退等等，还要进行16个小时的倒桩等练习；最后上路练习30个小时。
就算“持照”，也不能立马“上岗”，“他们必须跟着师傅开满一年才允许独立驾驶，估计明年年底，他们才能正式独立上路开电车。”教练说。
新电车可“脱辫行驶”，有望重回延安路
预计9月，30辆新“电车”即将正式亮相杭城。12米的车身相比现在的电车，外形上更符合潮流。不过，叫了50多年的“电车”，这回得改口了——因为，它们有了一个新鲜的名字，叫“即充式纯电动公交车”。
先解释一个概念，即充式纯电动车，可以理解为纯电动与无轨电车的结合体。
两根标志性的“辫子”会伸缩，能够实现脱辫行驶。在杭州已有的架空电缆范围内，利用“辫子”接触架空电缆进行快速充电；在没有架空电缆的区域，“辫子”就自动“隐身”，依靠锂电池为车提供动力。
杭州公交公司科技部相关负责人介绍说，“脱辫状态下，续驶里程在10至30公里，在市区内行驶不成问题。”
相关负责人透露，“目前，国内其他城市没有‘即充式纯电动公交车’。之所以研发除了环保，更重要的是，解决了‘掉辫子’的难题，行驶线路上更加灵活，不再受架空电缆地束缚，也为有机会重回延安路做准备。”
杭州电车从最辉煌的7条线路、150公里线网，缩减到目前的1条线路、53辆电车、60公里线网。随着地铁凤起路站施工，2008年，151路离开了延安路、浣纱路，改走中河路。
53辆151路电车基本上都已经“11岁”了，还有一两年即将“退休”，新“电车”有可能替代151路。
8月份，第一辆新“电车”即将出炉，记者也会在第一时间送上“体验报告”。
行走的路线有可能在151路的基础上进行优化调整，也有可能重新开辟一条线路。
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